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軌道交通用的H型鋼其實不算很高端，多數是鐵路線桿，也就是照搬歐洲高鐵規劃變換過來的，商標和標準都是歐標的，比方商標為S235JR、S355JR,標準為IPB系列的部分標準。H型鋼的用處很廣，能夠說什么職業都可能用到，但不變的是，它是做結構用的。展開全部建筑工程外防護單排架搭設懸挑工字鋼不能用槽鋼代替的，因為JGJ130-2011《建筑施工扣件式鋼管腳手架技術規范》第6.10.2條規定懸挑鋼梁應用雙軸對稱的型鋼，……鋼梁截面高不得小于160mm.所以不得采用槽鋼，截面左右不對稱，懸臂彎曲，截面更容易失穩。
根據《建筑施工扣件式鋼管腳手架技術規范》6.1.1條規定，腳手架布置方案如下：架管采用φ48*3.5鋼管搭設。懸挑支撐部分采用16號工字鋼作支撐，工字鋼上部用高強鋼絲繩斜拉，懸挑間距為3米，在立桿位置放置10號槽鋼，上焊100mmφ20鋼筋棍，用于固定立桿，防止立桿位移。
立桿橫距為0.9m,縱距1.5m,步距1.80m.落地式單排腳手架立桿距外墻邊0.5m.懸挑單排腳手架離墻距離0.5m.大橫桿步距1.8m,小橫桿縱距1.0m腳手架連墻件在樓層位置每間距3m設置一道；由于柱距較大、樓層校高，在每根外墻柱根部、中部位置采用φ48*3.5鋼管抱柱拉結一道。樓板部位連墻件均提前預埋錨環，用鋼管穿入并固定在錨環上，錨環采用φ16圓鋼制作。
剪刀撐應與地面呈45°~60°的從下至上設置，剪刀撐在橫向和縱向方向連續設置，每個轉角處還應加設一道。立面防護采用綠色密目網滿掛一道，且做到平整勻稱，外觀整潔，密目網內側再滿掛一道鋼絲網，應做到堅固可靠。鋼管上間隔500滿刷黃黑油漆。在建筑轉角處工字鋼端部用φ10鍍鋅圓鋼與邊柱連接，形成防雷網。工字鋼規格表示方法：普通工字鋼和輕型工字鋼的型號是用其腰高厘米數的阿拉伯數字來表示，腹板、翼緣厚度和翼緣寬度不同其規格以腰高（ h）×腿寬（b）×腰厚（d）的毫數表示，如"普工160×88×6",即表示腰高為160毫米，腿寬為88毫米，腰厚為6毫米的普通工字鋼。
限于運輸條件，在工廠將梁分段制成，運至工地再拼接成整體，稱工地拼接。因鋼材尺寸不足，在制造廠中把梁的各個組成部分接長或加寬而完成的拼接，稱工廠拼接。在拼接處，應保證梁的強度不被削弱和變形的連續性。組合梁的工廠拼接應使翼緣板和腹板的接縫分散在不同截面處。為了便于運輸，工地拼接中翼緣板和腹板的接縫可設在同一截面上，但宜設在受力較小的部位。拼接方法一般采用坡口對焊焊縫連接，可省工省料；但對重型梁的工地拼接，也可用拼接板高強螺栓連接，以提高拼接質量和改善梁的動力性能。 工字鋼類的鋼材出現生銹的情況，大多數都是因為其和空氣中的氧氣和水分發生了化學反應。從而生產出了銹跡，俗稱是被腐蝕了，容易導致鋼材的使用效果，如：工字鋼之間的銜接出現了空隙，拖延工程的施工速度，不能準確的擺放材料位置。嚴重的話則會導致工程崩塌等現象。所以在使用和存儲該鋼材之前，一定要進行除銹步驟，將小的銹斑去掉避免腐蝕變大，影響使用效果。這樣就需要購買更有效的除銹劑，盡量解 決其表面的氧化問題。除此之外，在使用工字鋼的時候盡量將其放在干燥的環境下，也可以起到一定生銹的效果。
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從用途上看，工字鋼只能用于橫梁，而H型鋼才干用于結構的承重柱。
H型鋼工字鋼與H型鋼盡管從外表上看差不多，可是其本質上是不同的。在使用時，必定要從其功能動身，做出正確的挑選。這兒為我們做一個翔實的回答：許多人以為工字鋼是國內的叫法，H型鋼是國外的叫法，其實這個認知是過錯的。H型鋼和工字鋼從形狀上來說是不一樣的，見下圖：工字鋼如名所示，是一種"工"字形截面型鋼，上下翼緣內外表有傾斜度。
一般為1:6,使得翼緣外薄而內厚，因而形成工字鋼在兩個主平面的截面特性相差巨大，在使用中難以發揮方才的強度特性。盡管工字鋼市場上上也呈現了加厚工字鋼，但工字鋼的結構現已決議了其抗扭功能短板。
H型鋼是當今鋼結構修建中使用廣泛的型材，它與工字鋼比較有許多差異。首先是翼緣，其次翼緣內外表沒有傾斜度，上下外表平行。H型鋼的截面特性要顯著優于傳統的工字鋼、槽鋼和角鋼。金屬加工，內容不錯，值得重視。H型鋼，是一種截面面積分配愈加優化、強重比愈加合理的經濟斷面型材，因其斷面與英文字母"H"相同而得名。
