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GPZ(Ⅱ)盆式橡膠支座結構特點GPZ(Ⅱ)盆式橡膠支座由頂板、不銹鋼滑板、聚四氟乙滑板、中間鋼板、橡膠板、密封圈、底盆、支座錨栓等組成，產品執行交通部JT391-1999標準，廣泛應用于公路、鐵路、市政和水利工程及其它類似結構中。本系列產品具有結構合理，承載能力大，變形量小，水平位移量大，轉動靈活等特點。GPZ(Ⅱ)盆式橡膠支座使用性能分類1、雙向活動支座（多向活動支座）：具有豎向承載、豎向轉動和多向滑移性能，代號為SX。 2、單向活動支座：具有豎向承載、豎向轉動和單一萬向滑移性能，代號為DX。3、固定支座：具有豎向承載和豎向轉動性能，代號為GD。 GPZ盆式橡膠支座適用溫度范圍分類1、常溫型支座：適用于-25℃～+60℃使用。2、耐寒型支座：適用于-40℃～+60℃使用，代號為F
盆式支座的設計——承載力選擇承載力是盆式橡膠支座的重要指標。在求得橋梁的恒載和活載支座反力之和后，便可確定所選用的盆式橡膠支座的容許承載力。確定支座容許承載力時，一般應使支座的樶大反力不要超過其容許承載力的5%。但需要注意的是，支座的容許承載力并不是選擇愈大愈好，這是因為第壹：容許承載力大，支座尺寸也就較大，這樣會加大墩臺尺寸，不僅造成浪費，也不美觀。第二：更重要的是支座中四氟活板的摩擦系數與支座正壓力成反比，如果支座反力比支座容許承載力小得多，則摩擦系數會大大增加，導致墩臺和基礎所受的水平力大幅度增加，這將極為不利。因此設計時不必擔心支座的儲備。盆式支座的設計——位移量的計算為了增加行車的平順，大型橋梁中的伸縮縫間距都很大，這就需要有大位移量的支座。每個級別的活動支座都有大、小兩種位移量。因此，在設計盆式橡膠支座時，需要計算活動支座的zui大縱橋向位移量。支座縱橋向的位移量應包括溫度變化、混凝土徐變、混凝土干縮引起的位移和汽車制動力引起的位移。支座橫橋向的位移一般均能滿足要求，不需驗算。
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橋梁隔震盆式橡膠支座設計考慮因素：1.目前，常用的橋梁隔震盆式橡膠支座種類繁多，因橋梁強度、設計荷載等級、橋面連續情況、橋梁縱橫向坡度、氣候和地震條件、結構形式等因素的不同可采用不同形式。2.設計者只有很好地了解橋梁隔震盆式橡膠支座準確的設計參數，才能選取合適的支座，才能既做到設計合理，同時又滿足橋梁隔震盆式橡膠支座的設計功能要求，橋梁隔震盆式橡膠支座的設計依據根據其功能確定。橋梁隔震盆式橡膠支座的安裝：1.橋梁隔震盆式橡膠支座安裝時，應按照設計圖紙要求，在支座墊石和支座上均標出支座位置中心線，以保證支座準確就位。2.橋梁隔震盆式橡膠支座安裝時，應防止支座出現偏壓或產生過大的初始剪切變形。安裝就位完成后，必須保證支座與上下部結構緊密接觸，不得出現脫空現象，對未形成整體的梁板結構，應避免重型車輛通過。3.預制梁板落梁時，應先放置略高于支座的對頭木楔塊保護支座，以防止落梁時支座移位或發生較大初始剪切變形，待梁體就位準確后，退出木楔塊均勻落梁。4.預應力梁板張拉后，粱體因中間起拱而支承于兩端，因而特別要防止梁端臺座的沉降。梁底調平楔形塊模具角度要，并進行重點檢查控制。梁體預制后，應及時安裝、整體化和進行橋面鋪裝施工，以防因反拱形成支座脫空。
