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柴油發電組的什么叫做水溫調節與節溫器 冷卻水溫調節的作用是冷卻水保持適宜的溫度，既保證發動機能可靠地冷卻，又不致因水溫過低，影響發動機正常運行。 冷卻水節方法，常見的下列幾種： (1)控制過散熱水箱的空氣流量 這種節方法在散熱水箱前而裝帆布保簾或百頁窗。當水溫過低時，可放下保簾或關團百頁窗，以減少空氣的流量，使冷卻水散熱減少，水溫上升。當水溫升高后，打開俾溫簾或百頁窗，保證正常冷。 （2）自動控制變更冷卻水循環路線 在閉式強制循環水冷卻系統中，在汽缸蓋出水口處安裝節溫器，利用節溫器自動變更冷卻水的循環路線，控制進人散熱水箱冷卻水的流量，以達到自動調節冷卻強度的目的。 常見的節溫器有折疊筒式和蠟式兩種。 折疊筒式雙閥門節溫器由折疊圓筒、兩個閥門及殼體等組成。折疊圓筒的下端焊在支架上，支架上端固定在殼體上；大循環閥門焊在頂桿上，而小循環閥門焊在折疊圓筒上端，節溫器殼體的旁通孔正對著小循環水泵進水管。折疊圓筒用薄黃銅皮制成密封狀，具有彈性，內裝易揮發的液體，此液體為乙醚或乙醇和蒸餾水的混合液，其蒸汽壓力隨周圍溫度而變，可使折疊圓筒伸長或縮短。由于折疊圓筒的下端是固定的，因此，當折疊圓簡伸長或縮短時，上閥門和側閥門隨之一起上下移動。 當冷卻水溫低于70℃時，節溫器上閥門關閉，側閥門開啟，冷卻水經側閥門流回水泵進水口，而不經熱水箱進行節溫循環，故稱為小循環。 當冷卻水溫度上升到70±20℃時，彈性折疊圓開始伸長并頂開上閥門；同時，側閥門開始關團，因此，流經散熱水箱的冷卻水流量逐漸增加。當水溫達到80±3℃時，上閥門全部開啟，側閥門全部關閉，全部冷卻水流經散熱水箱進行散熱循環，稱為大循環。


柴油發電機組的基本原理和結構 柴油機驅動發電機運轉，將柴油的能量轉化為電能，根據其用途的不同，可分為陸用柴油發電機組及船用柴油發電機組；如果按品牌的不同，可分為國產柴油發電機組和進口柴油發電機組； 按轉速不同，可分為低速發電機組和高速發電機組。 基本原理 柴油機驅動發電機運轉，將柴油的能量轉化為電能。在柴油機汽缸內，經過空氣弗列加濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油充分混合，在活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達到柴油的燃點。柴油被點燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞下行， 稱為‘作功’。各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經過連桿變成了推動曲軸轉動的力量，從而帶動曲軸旋轉。將無刷同步交流發電機與柴油機曲軸同軸安裝，就可以利用柴油機的旋轉帶動發電機的轉子，利用‘電磁感應’原理，發電機就會輸出感應電動勢，經閉合的負載回路就能產生電流。這里只描述發電機組基本的工作原理。要想得到可使用的、穩定的電力輸出，還需要一系列的柴油機和發電機控制、保護器件和回路。


結構分析 一臺普通型柴油發電機組主要由柴油機、發電機以及控制系統三部分組成，柴油機和發電機有兩種連接方式，一為柔性連接，即用連軸器把兩部分對接起來，二為剛性連接，用高強度螺栓 將發電機鋼性連接片和柴油機飛 連接而成，目前市場上的柴油發電機組使用剛性連接的比較 多一些，柴油機和發電機連接好之后安裝在公共底架上，然后配上各種起保護作用的傳感器，如 水溫傳感器，通過這些傳感器，直觀地把柴油機的運行狀態顯示給操作員，而且有了這些傳感器， 就可以設定一個上限，當達到或超過這個限定值的時候控制系統會預先報警，這個時候如果操作 員沒有采取措施，控制系統會自動將機組停掉，柴油發電機組就是采取這種方式起自我保護作用 的。傳感器起接收和反饋各種信息的作用，真正顯示這些數據和執行保護功能的是柴油發電機組 的控制系統，控制屏一般安裝在發電機上，稱為背包式控制屏，也有部分是獨立一個屏放置在操 作室內，稱為分體式控制屏，控制屏通過電纜和發電機以及傳感器連接，分別顯示電參數和柴油 機運行參數。此外 發電機組還有底盤、聯軸器、散熱器、燃油箱 有的還裝設有消聲器和外罩。



康明斯柴油發電機組的耗量特性 在滿足電力網絡負荷平衡的前提下，柴油發電機組 負荷分配指的是通過有計劃的安排各個柴油發電機組的出力，使得整體的柴油的消耗油量變得小，讓成本達到少，進而整個發電廠的效率與收益。柴油發電機組一般是通過在氣缸中燃燒柴油，然后借助轉化的爆炸動力來推動柴油機的運作，柴油發電機再帶動與其相關聯的發電機發電，完成整個電力生產環節。因為柴油發電機的做功的數量很大程度上取決于燃油消耗的數量，而柴油發電機的進氣量又規定了柴油發電機組出力的大小，由于負荷時刻在波動，為了保證康明斯柴油發電機組在任何時刻達到經濟工況，必須對康明斯柴油發電機組的動力特性進行準確的模擬。即確定康明斯柴油發電機組的耗油量特性。 柴油發電機組發出的功率，與柴油發電機組消耗的柴油等的關系形成柴油發電機組的耗油量特性曲線。而柴油發電機組的這一曲線是電力柴油發電機組 負荷分配問題的基本參數，終結果與耗油量特性曲線的正確率有密切的關系。因此在負荷優化分配中，通過分析計算得到柴油發電機組的耗油量特性是必不可少的步驟。 研究柴油發電機組的耗油量特性的參數，必須先對火力電柴油發電機組的參數進行了解，單元柴油發電機組的燃油的使用量B與發電機有功功率P之間的關系比較復雜，主要取決于柴油發電機組本身的特點，同時還受到所處環境溫度，水介質溫度，大氣壓等因素影響。康明斯柴油發電機組由于其自身特點，其啟動過程耗時較長，由此有時連續優化過程中需要考慮柴油發電機組的啟停成本；柴油發電機組在低負荷狀態下，為了保證鍋爐燃油的穩定燃燒需要進行投油穩燃。如果綜合考慮這些成本，會使得柴油發電機組的燃油耗油量B與出力P之間的關系和規律變得難以分析。限于篇幅，本文只討論康明斯柴油發電機組在穩定負荷下的耗油量特性關系，即不考慮柴油發電機組的啟停成本，但是對于柴油發電機組的出力范圍進行考慮，可有效避免柴油發電機組在低出力工況下運行。這些簡化并不影響結論的正確性。 此時，單元柴油發電機組的耗油量特性可以表示為： B=F（P） 式中B為燃油消耗油量，即每小時燃油的標準柴油耗油量（單位：t/h）；P為發電機有功功率（單位：MW）。 柴油發電機組常見故障原因的分析與處理 （1）電控發動機不能啟動及啟動困難 柴油發動機能正常啟動必須具備四個要素。 ·足夠的噴油壓力與噴油量。 ·足量的空氣。 ·正確的噴油時刻。 ·正常的汽缸壓縮壓力。 如果某一工作要素異常便會引起發動機不能啟動或啟動困難。導致電控柴油發動機啟動故障因素較多，有啟動系統、燃油噴射系統和發動機機械故障等。發動機機械故障應在排除了燃油噴射系統和電控燃油噴射系統的故障后再作進一步的檢查。啟動故障一般表現為不能啟動（無初始燃燒）和啟動困難。其檢查與排除方法如下。 ①檢查有無故障碼，若有，應按故障碼內容進行檢查。 ②檢查啟動時，發動機能否轉動 a，當啟動時，啟動機不轉，應按啟動系統故障原因進行檢查。首先檢查蓄電池存電情況和極柱連接與接觸情況；如果正常，則檢查啟動線路、熔斷器及點火開關。如果啟動時，啟動機能轉動而發動機不能轉動時，為啟動機與發動機嚙合部分故障。 b，當啟動時，發動機轉速正常，但就是不能啟動、應對燃油噴射系統及進氣系統分別進行檢查。對于采用電控燃油噴射式發動機、其啟動時不需踩加速踏板。如果啟動時將加速踏板全踩下或反復踩加速踏板以求增加供油量往往會使發動機轉速瞬時增高、從而導致發動機產生燃油消耗量增加的現象。 ③脫開油門踏板線束，如此時發動機可以進入怠速運轉，則說明故障為油門踏板出現了故障。 ④外觀檢查：檢查進氣管路有無漏氣。 ⑤油路檢查：檢查油管的連接狀態、進空氣的現象及燃油的品質。 ⑥線束檢査：線束連接狀態是否有松動現象或插接小牢固的現象。 ⑦傳感器的檢查：檢查傳感器是否失效、線路松動或斷裂及曲軸與凸輪軸的同步信號。 ⑧檢查噴油器有無控制信號：若無控制信號，應檢查熔斷器、線路和ECU；若有控制信號，則應檢查噴油器的噴霧情況是否正常。
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十三五將繼續壯大太陽能光伏發電市場規模 　　 能源局新能源和可再生能源司新能源處處長董秀芬13日說，“十三五”我國將持續壯大太陽能光伏發電市場規模，初步規劃“十三五”光伏裝機規模目標將達1.5億千瓦左右。 　　2014年發布的《能源發展戰略行動計劃（2014－2020年）》提出，到2020年，力爭光伏裝機達1億千瓦左右。相比之下，此次 能源局提出的裝機規模初步規劃目標有較大提高。截至今年6月底，全國光伏發電裝機容量達到3578萬千瓦。 　　董秀芬當日在“2015中國光伏大會暨展覽會”上介紹，“十三五”我國要擴大光伏發電規模化利用，加快推進中東部地區分布式光伏發電和西部地區光伏電站規模化發展。初步規劃，“十三五”期間全國年均新增光伏裝機規模2000萬千瓦左右。 　　與此同時，“十三五”光伏發展還將力爭實現多個目標。董秀芬介紹，一是通過規模化發展促進成本持續降低，盡早實現光伏發電用戶側平價上網；二是加快推進技術進步，建立光伏產業技術創新體系，形成國際競爭優勢；三是完善光伏產業服務體系，為產業發展提供良好的市場環境。 　　工業和信息化部副部長懷進鵬介紹，今年以來，中國光伏產業持續回暖，但也面臨幾方面問題：一是產業結構仍需優化，電池、組件等環節產業集中度需進一步提高；二是技術研發投入不足，技術路線單一，新技術、新產品儲備欠缺；三是行業融資存在困難，企業債務負擔較重；四是光伏發電并網、電價補貼等體制機制仍需進一步研究完善。 　　懷進鵬說，下一步，工信部將推動行業規范與電站建設、補貼發放、信貸授信、出口退稅等工作，加強協同聯動；引導和推動光伏企業自愿開展兼并重組，不斷產業集中度；持續支持光伏企業開展關鍵工藝技術創新和前瞻性基礎研究；會同有關部門繼續完善產業發展配套體系建設，優化光伏發電并網及電價補貼機制，破除國內光伏市場分割和地方保護主義。 發電機出租發電機租賃應急發電車出租發電車出租發電機出租公司江蘇發電機出租公司保定發電機出租公司沈陽發電機出租公司阜新發電機出租公司山東發電機出租公司濟南發電機出租公司唐山發電機出租公司秦皇島發電機出租公司鹽城發電機出租公司發電機出租、租賃 維曼發電機出租發電機租賃發電機出租公司應急發電車出租發電機買賣全國各大城市均設辦事處存放各型號發電機上百臺，方便周邊各縣市調取發電機。

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柴油發電機結構：講的太清楚了
這里介紹柴油發電機的構造，由于發電機大小不同，結構也不相同，但主要部分的結構與功能相同，本課件就柴油發電機的基本結構與組成進行介紹，為顯示清楚，定子與轉子槽數都較少，定子線圈外形按導線繞制的線圈繪制(不是用銅條或銅管連接成的線圈)。發電機主要部件結構則參考大中型柴油發電機繪制。

  發電機主要由轉子與定子組成。柴油發電機是同步發電機，由于柴油機的轉速很高，故柴油發電機的轉子只有一對磁極，在額定轉速每分鐘3000轉時輸出50赫茲的三相交流電。下面通過一個柴油發電機模型來介紹柴油發電機的基本構造與組成。

  由于大型柴油發電機轉速高，轉子磁極表面線速度達150m/s以上，離心力很大，故轉子直徑不能過大，大型發電機轉子都為細長型。轉子圓周上沒有凸出的磁極，轉子鐵芯是一個在圓周上開有一些槽的圓柱，在圓周兩側各有一段槽距大的面稱為大齒，就是磁極(圖1所示)，稱之為隱極式轉子。在槽中嵌有勵磁繞組，隱極式轉子將勵磁繞組分成多個線圈，便于安裝與加固。

  勵磁繞組兩端通過集電環(滑環)接到勵磁電源，在轉子圓周兩側就形成北極與南極，旋轉時就產生旋轉磁場。

  放大的定子鐵芯與轉子鐵芯截面圖，兩鐵芯間有氣隙。定子鐵芯的內圓周有嵌放定子線圈的槽，在槽口兩側有固定槽楔的小槽，槽楔用途是壓住定子線圈。轉子鐵芯的外圓周有嵌放轉子線圈的槽，在槽口兩側有小槽，用來固定槽楔，在槽底有用于通風的槽。

  轉子鐵芯與軸用高強度高磁導率的合金鋼材整體制作，在轉子鐵芯部分有一些軸向與徑向的孔隙，用來通風冷卻。由于各種電機冷卻方式不同，孔隙布置走向也不同，這里就不作介紹了，見圖4。

  柴油發電機轉子

  轉子勵磁繞組由多個線圈組成，嵌放在轉子鐵芯的槽中，多個線圈串聯起來組成轉子繞組，在轉子軸的勵磁端(簡稱勵端)安裝集電環，轉子繞組的兩個線端分別連接到兩個集電環。見圖5。

  嵌裝好繞組的柴油發電機轉子

  嵌放好線圈后在槽口塞入槽楔，壓住槽內線圈，線圈在槽外的端部用護環壓住，防止線圈被離心力甩出，見圖6。

  為減小負序磁場的影響，在轉子表面還裝有阻尼裝置，這里就不介紹了。

  轉子線圈與護環

  為降低發電機的溫度，在轉子兩端還裝有軸流風扇對機內氣體進行強制循環。見圖7，這是整個轉子，是發電機中的旋轉部件。

  安裝好集電環與風扇的柴油發電機轉子

  定子

  因為定子鐵芯內的磁通是在不停的變化，為防止渦流損耗，定子鐵芯采用多層硅鋼片疊成，硅鋼片涂絕緣漆相互絕緣。硅鋼片導磁良好。為通風冷卻定子鐵芯分成多段，段間有縫隙實現徑向通風。在定子鐵芯的兩端用壓圈與穿心螺桿壓緊定子鐵芯，見圖8。

  柴油發電機定子鐵芯

  在定子鐵芯槽內嵌放定子的三相繞組，繞組形式一般為雙層疊繞。每相繞組由多個線圈組成，按一定規律對稱排列，大型發電機的線圈只有幾匝，是用一根根銅條或銅管彎成，在端部進行連接形成線圈。本模型簡化處理，線圈是由表皮絕緣的導線繞成多匝的線圈。

  在24槽電機模型有24個線圈，分為3組，組成三相繞組，6個引出線中3個是A、B、C相輸出端，3個為中性線端，一同連接到到電機下方的出線盒的瓷套管端子。

  嵌裝好線圈還要在槽口插入槽楔，把線圈壓緊固定。圖11是嵌裝好線圈的定子鐵芯剖視圖。

  發電機的實際組裝過程是定子鐵芯先安裝進機座，然后才進行線圈的嵌裝工作。

  定子與轉子裝入機座

  機座(機殼)由鋼板卷制焊接而成，為確保剛度在殼內壁焊有多圈圓環筋與多條軸向筋。本模型圓環筋較寬，為便于冷卻氣體流動，開有多個通氣孔。在機座下方有發電機出線盒，發出的三相交流電從這里引出，見圖12。安裝好的機殼加端蓋應有很好的氣密性，以防止冷卻介質泄露。

  發電機機殼

  把定子鐵芯安裝在發電機機座內，再進行定子線圈嵌裝，把各相線圈連接起來組成三相繞組。在定子鐵芯的槽口插入定子槽楔，壓緊槽內線圈，見圖13。三相繞組的6個線端連接到出線盒的六個瓷套管端子，在出線盒外接成 Y 形連接，按三相四線輸出。

  裝入機座的發電機定子鐵芯與繞組

  把轉子插入定子鐵芯內是發電機安裝的重要工序，要保證不損傷定子與轉子的任何部分。圖14是插入轉子后的狀態。

  發電機安裝轉子

  本模型的兩個轉子軸承安裝在機殼兩側的端蓋上，稱為端蓋式軸承。每塊端蓋由上下兩塊組成，在端蓋上安裝軸承部件，軸承部件由軸瓦與軸承油密封等組成，循環的密封油可以潤滑軸瓦、防止氫氣泄露、降低軸瓦溫度。

  安裝好機殼兩側的下端蓋，在端蓋上安裝軸承部件，軸承把轉子支撐起來，轉子磁極與定子鐵芯間留有氣隙，轉子可自由旋轉，見圖15。

  發電機安裝軸承

  安裝電刷裝置

  轉子的勵磁電源連接到電刷，電刷與集電環緊密接觸，勵磁電流先通過電刷，再通過集電環到轉子勵磁繞組。電刷由天然石墨制成，有很好的自潤滑特性，導電良好，電刷通過刷辮接到勵磁端子。電刷裝在刷盒內，可自由上下移動，壓簧把電刷壓向集電環。壓簧采用恒壓彈簧，在電刷整個行程中壓力基本不變，恒壓彈簧固定在彈簧夾上，彈簧夾上有楔形卡子，彈簧夾插在刷盒內，卡子進入卡孔就卡住了。圖16左圖是壓簧，右圖是較新的電刷在刷盒的狀態，中圖是磨損較多的電刷(待換電刷)在刷盒的狀態。

  電刷盒結構

  刷盒固定在刷握上，刷握固定在刷握架上，刷辮連接到勵磁電源接線端子上，見圖17左圖，在圖17右圖中顯示了電刷與集電環的相對位置(圖中隱去了轉子軸)。

  電刷裝置與集電環

  僅為發電機電刷示意圖，實際大型發電機的勵磁電流很大，每個集電環由幾段組成，電刷組相應增多，電刷數量達數十個。集電環采用耐磨的優質合金鋼制成，為降低集電環溫度，集電環有通風孔，在兩集電環之間還裝有離心風扇。

  電刷裝置安裝在發電機的勵端集電環的兩側。在轉子兩端還要安裝轉子上的風扇，為了使風扇的氣流按照指定路徑流動，必須安裝上導風罩，見圖18。

  發電機安裝電刷與風扇

  發電機整機

  把機座兩端的上半端蓋安裝好，發電機就組裝好了，圖19是柴油發電機的剖視圖。

  冷卻系統

  大型發電機產生的熱量很大，必須有強有力的冷卻措施，不同型號發電機的定子、轉子、機座等主要結構基本一樣，但冷卻系統五花八門，也較復雜。

  主要的冷卻介質是氫氣與水，也有用空氣。氫氣比空氣的密度小很多、導熱系數大很多;水與很大的比熱容、導熱系數大、價格低廉。冷卻方式主要有：

  全氫冷發電機，電機定子繞組、轉子繞組、定子鐵芯均用氫氣冷卻。

  水氫冷發電機，電機定子繞組采用水內冷、轉子繞組與定子鐵芯用氫氣冷卻。

  水水空發電機，電機定子繞組與轉子繞組采用水內冷、定子鐵芯用空氣冷卻。

  水水氫發電機，電機定子繞組與轉子繞組采用水內冷、定子鐵芯用氫氣冷卻。

  全水冷發電機，電機定子繞組與轉子繞組采用水內冷、定子鐵芯也用水冷卻。

  空冷發電機，電機定子繞組、轉子繞組、定子鐵芯均用空氣冷卻，僅用于中小型發電機。

  氫氣或水如何在電機內循環則有多種途徑，根據循環路線在定子鐵芯與轉子鐵芯上制作冷卻介質的通道，繞組水冷采用空心銅管作導線，在管內通水冷卻。

  ，機座完全密封，在機殼靠兩端設有氫氣冷卻器，氫氣冷卻器就是排管式熱交換器，管內是流動的水，水通過電機外設備冷卻。在機殼內部充滿氫氣，風扇向兩端抽出熱氫氣，熱氫氣經過氫氣冷卻器降溫，再次進入定子與轉子帶走熱量。圖中淺藍色箭頭線示意氫氣的流動路徑。

  除了上述的基本部件外，在定子、轉子、繞組、軸承等部位分布著許多溫度傳感器;在一些部位還有壓力傳感器、振動傳感器、位移傳感器等，監視發電機的工作狀態。

  在機外還配有發電機的勵磁系統、冷卻水的凈化裝置與循環裝置、氫氣的儲存與控制裝置、密封油的循環系統等。

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建立柴油發電機技術保養制度有哪些呢 建立柴油機技術保養制度的目的是降低各零部件的磨損，故障的發生，延長柴油機使用壽命。柴油機技術保養制度規定了各級技術保養的周期和作業內容。因此，科學編制，嚴格執行技術保養制度，是提高柴油機運行的可靠性、經濟性，充分發揮其潛力的有力保證。 1.建立技術保養制度的依據 (l)根據柴油機的類型不同類型，不同型號的柴油機，由于具有不同的結構特點，因此，在制定技術保養制度時，既要考慮各類柴油機的共性，又要顧及其特殊性，對不同機型應按其結構特點和薄弱環節，在保養周期和作業項目作適當的調整。 (2)根據使用環境條件我國幅員遼闊，各地區海拔、氣候和風沙條件差別很大，而這些環境條件對柴油機的運行影響很大。例如寒冷地區要特別注意柴油機預熱保溫和蓄電池的保養；對于風沙地區要特別注意燃油、空氣和機油的清潔。因此，在制定技術保養制度時，應根據這些不同的條件規定相應的保養周期和作業項目。 (3)根據柴油機的工作性質在制定技術保養制度時，應根據柴油機的用途（如發電用、工程機械用等），對其保養周期和作業項目作適當調整。 2．柴油機技術保養的分級和保養周期 由于柴油機運行時，各機構的零件的性能和工作條件不同，其磨損規律亦有所不同，因此，在進行技術保養時，其作業范圍、深度和保養周期也應有所區別。 技術保養分級和保養周期，應根據兩個方面來確定。 (1)制造廠家使用說明書上規定的保養周期和作業內容； (2)技術主管部門根據原始資料擬定的技術保養分級和保養周期。
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