當地時間2月14日，歐洲議會通過了歐盟委員會和歐洲理事會達成的2035年歐洲新售燃油轎車和小貨車零排放協議。根據歐洲議會網站消息，在340票贊成、279票反對和21票棄權的投票結果支持下，歐洲議會批準了這項議案。按照協議，到2030年，廣東汕尾304不銹鋼管所有新上市的乘用車和輕型商用車碳排放水平須比2021年分別減少55％和50％，到2035年均減至零。這意味著由汽油、柴油等化石燃料驅動的車型從2035年起將無法在歐盟上市。廣東汕尾304不銹鋼管據悉，下一步，該議案將交由歐洲理事會正式批準后終實施。此外，歐盟委員會將在2025年之前提出系統性方法，來評估在歐盟市場上銷售的乘用車和輕型商用車在全生命周期內的二氧化碳排放數據，并在適當情況下附上立法建議。廣東汕尾304不銹鋼管從2025年底開始，歐盟委員會將每兩年發布一份報告，以評估零排放道路交通計劃的進展情況。

不論不銹鋼板還是耐熱鋼板廣東汕尾奧氏體型的鋼板的綜合性能 ，既有足夠的強度，又有極好的塑性同時硬度也不高，這也是它們被廣泛采用的原因之一。奧氏體型不銹鋼同絕大多數的其它金屬材料相似，其抗拉強度、屈服強度和硬度，隨著溫度的降低而提高；塑性則隨著溫度降低而減小。其抗拉強度在溫度15~80°C范圍內增長是較為均勻的。更重要的是：隨著溫度的降低，其沖擊韌度減少緩慢，并不存在脆性轉變溫度。所以不銹鋼在低溫時能保持足夠的塑性和韌性。不銹鋼的耐熱性能是指高溫下，既有抗氧化或耐氣體介質腐蝕的性能即熱穩定性。鉻的影響鉻是奧氏體不銹鋼中主要的合金元素，奧氏體不銹鋼的不銹性和耐蝕性的獲得主要是由于在會質作用下，鉻促進了鋼的鈍化并使鋼保持穩定鈍態的結果。廣東汕尾○1鉻對組織的影響：在奧氏體不銹鋼中，鉻是強烈形成并穩定鐵體的元素，縮小奧氏體區，不銹鋼管隨著鋼中含量增加，奧氏體不銹鋼中可出現鐵素體（δ）組織，研究表明，在鉻鎳奧氏體不銹鋼中，當碳含量為0.1％，鉻含量為18％時，為獲得穩定的單一奧氏體組織，所需鎳含量 ，約為8％，廣東汕尾就這一點而言，常用的18Cr—8Ni型鉻鎳奧氏體不銹鋼是含鉻，鎳量配比為適宜的一種。有奧氏體不銹鋼中，隨著鉻含量的增加，一些金屬間相（比如δ相）的形成傾向增大，當鋼中含有鉬時，鉻含含量會增加還會χ相等的形成，如前所述，σ，χ相的析出不僅顯著降低鋼的塑性和韌性，廣東汕尾而且在一些條件下還降低鋼的耐蝕性，奧氏體不銹鋼中鉻含量的提高可使馬氏體轉烴溫度（Ms）下降，從而提高奧氏體基體的穩定性。因此高鉻（比如超過20％）奧氏體不銹鋼即使經過冷加工和低溫處理也很難獲得馬氏體組織。