評比結果說明，同技術攻關前相比國產低噪聲軸承的總體水平有了很大提高，其中振動、無異聲合格率、精度儲備率等主要性能指標有了明顯提高。 有些企業的產品性能已經超過國外NSK、NTN公司同類產品的實物水平。這說明“九五”期間的一系列技術攻關取得了顯著效果，從某種意義上講，技術攻關有力地推動了國內軸承行業的發展和企業的技術進步。 在此次綜合評定中，評選出的鴻泰集團有限公司等4家低噪聲軸承生產板企業都在國內享有很高的知名度，這些企業各有各自的特點，在低噪聲軸承開發研制和生產等方面做了許多工作，并取得了可喜的成績。這些企業之所以能夠在激烈的市場競爭中，即能穩步提高產品的產量，又能逐年擴大產值和銷售額，與這些企業有過硬的產品是密不可分的。汕頭深溝球軸承

一、預加負荷的目的 ??在主軸軸承預加負荷，可使滾珠與滾道原始游隙并形成彈性變形，當深溝球軸承承受外界載荷時，軸承會具有一定的剛性，對于安裝與外界載荷受力方向相反的軸承時，不會因受到外界載荷而使滾珠與滾道產生間隙，從而提高主軸的回轉精度，加大了主軸的剛度并且延長了使用壽命，也可降低噪聲。 ??二、預加負荷的原則 ??預加負荷的大小，一般來說是根據主軸旋轉精度、工作載荷大小和轉速高低來確定的。 ??1、主軸載荷小、旋轉精度高以及轉速低的，可采取較大的預加負荷。 ??2、工作載荷大、轉速高的，由于容易產生發熱膨脹，宜采取較小的預加負荷。 ??深溝球軸承結構設計合理的同時還應具有先進性，才會有較長的軸承使用壽命。深溝球軸承各個加工工藝的合理性、穩定性、先進性也會影響到軸承的壽命。其中影響深溝球軸承質量的熱處理和磨削加工工序，往往與軸承的失效有著直接的關系。對于深溝球軸承工作表面變質層的研究表明，軸承的制造一般需要經過鍛造、熱處理、磨削、車削和裝配等多道加工工序。磨削工藝與軸承表面質量的關系非常密切。 ??安裝汕頭深溝球軸承是否正確，影響著其壽命、精度、性能。因此，設計及組裝部門要充分研究深溝球軸承的安裝。必須要按照作業標準進行安裝。

所謂滾動軸承的游隙，是將一個套圈固定，另一套圈沿徑向或軸向的 活動量。沿徑向的 活動量叫徑向游隙，沿軸向的 活動量叫軸向游隙。一般來說，徑向游隙越大，軸向游隙也越大，反之亦然。按照軸承所處的狀態，游隙可分為下列三種： 　　一、原始游隙 　　軸承安裝前自由狀態時的游隙。原始游隙是由制造廠加工、裝配所確定的。 　　二、安裝游隙 　　也叫配合游隙，是軸承與軸及軸承座安裝完畢而尚未工作時的游隙。由于過盈安裝，或使內圈增大，或使外圈縮小，或二者兼而有之，均使安裝游隙比原始游隙小。 　　三、工作游隙 　　軸承在工作狀態時的游隙，工作時內圈溫升 ，熱膨脹 ，使軸承游隙減小；同時，由于負荷的作用，滾動體與滾道接觸處產生彈性變形，使軸承游隙增大。軸承工作游隙比安裝游隙大還是小，取決于這兩種因素的綜合作用。 　　有些滾動軸承不能調整游隙，更不能拆卸，這些軸承有六種型號，即0000型至5000型；有些滾動軸承可以調整游隙，但不能拆卸，有6000型(角接觸軸承)及內圈錐孔的1000型、2000型和3000型滾動軸承，這些類型滾動軸承的安裝游隙，經調整后將比原始游隙更小；另外，有些軸承可以拆卸，更可以調整游隙，有7000型(圓錐滾子軸承)、8000型(推力球軸承)和9000型(推力滾子軸承)三種，這三種軸承不存在原始游隙；6000型和7000型滾動軸承，徑向游隙被調小，軸向游隙也隨之變小，反之亦然，而8000型和9000型滾動軸承，只有軸向游隙有實際意義。 汕頭深溝球軸承

軸承生產工藝退火和正火的主要區別和操作種類 退火又稱燜火，代號Th，是將鋼件加熱到Ac1或Ac3以上（30~50℃），保溫一段時間，然后再緩慢的冷卻（一般用爐冷）。 正火又稱明火，代號Z，是將鋼件加熱到Ac3或Acm以上（30~50℃），保溫一段時間，然后在空氣中冷卻，冷卻速度比退火稍快。 軸承退火與正火的主要區別是：正火是完全退火的一種變態或特例，二者僅是冷卻速度不同，通常退火是隨爐冷而正火是在空氣中冷卻，正火既適用于亞共析鋼也適用于過共板鋼，對于共析鋼，正火一般用于網狀碳化物；對于亞共析鋼，正火的目的與退火基本相同，主要是細化晶粒，組織中的缺陷，但正火組織中珠光體片較退火者細，且亞共析鋼中珠光數量多鐵素體數量少，因此，經正火后鋼的硬度、強度均較退火的高，由此可知，在生產實踐中，鋼中有網狀滲碳體的材料需先經正火后方可使用其他工藝，而對熱處理后有性能要求的材料，則據要求的不同及鋼種不同選擇退火工藝，如：要求熱處理后有一定的強度、硬度，可選擇正火工藝；要求有一定的塑性，盡量降低強度、硬度的則應選擇退火工藝。 汕頭深溝球軸承