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防靜電雖然是一種無形中存在的電荷物質,但是它對我們的生活影響很大,可以使電子設備產生故障,對心臟也有傷害,在干燥的天氣情況下出現得更加頻繁。很多物質上都會有靜電產生,當彩色陶瓷顆粒產生的靜電過多,就會很大程度地影響它的使用,那么我們要如何這部分靜電呢?
1、加入導電填料。此種方法所需填料量多。填料須達到一定的百分比的時候導電率才出現突然降低的改變,才達到為彩色陶瓷顆粒抗靜電效果。而加入的量多制品的顏色和質量都會大大受到限制,如碳黑填充PP導電在百分比達到15%時導電率才出現顯著變化,此時材料的顏色已不能適合多種,美觀的要求。金屬填料使材料質量大。金屬纖維填料質量小但加工時易折斷,易被氧化,價格較貴。
彩色陶瓷顆粒
2、加入抗靜電劑使其表面活化,提高表面導電率。其中表面涂附型抗靜電劑,其持久性低,容易因摩擦,洗滌而脫失,只能提供暫時或短期的抗靜電效應;混煉型抗靜電劑,其持久性高,但對抗靜電劑的要求高。
以上就是我們可以利用的彩色陶瓷顆粒靜電的兩種方法介紹,可見彩色陶瓷顆粒的使用也是十分復雜的,我們要注意很多問題的解決,也要注意很多工藝的掌握,所以技術性比較強,需要我們多多了解學習,才能方便使用,并有效提高它的使用壽命。
(5)互通立交、服務區出入口匝道
互通式立交、服務區出口處因視線不良或立交匝道技術標準較低時,可設置彩色路面,提醒駕駛者提前減速。
(6)長直線段
在長直線路段,為避免行車景觀單一,造成超速或疲勞駕駛,通過設置一定的彩色路面可有效改善行車環境,減少交通事故的發生。
(7)城市道路公交車專用道和停靠站
在設置有公交車專用道的城市道路中,采用綠色路面防滑涂料進行標示,引導公交車在公交車專用道上行駛,強化城市公交車優先的城市交通管理模式。
港灣式公交車停靠站,采用紅色路面防滑涂料涂滿,并標示“公交專用”及公交車圖案等路面標記。
(8)平面交叉路口
平面交叉路口交通比較復雜,交通轉向包括直行、左轉、右轉和掉頭,交通類型上包括機動車、非機動車、行人,還要照顧到盲人、殘疾人的過街。為了行人,機動車需要具有良好的制動距離,采用彩色防滑路面可以縮短剎車距離。同時,需要采用彩色防滑路面分化出各個交通功能區:人行橫道標線區白色人行道標線間采用紅色防滑涂料;出口車道直接進入公交車停靠站的公交專用道采用綠色防滑涂料;入口車道直行車道采用藍色防滑涂料,左轉車道采用紅色,右轉車道采用紅色防滑涂料等。
(9)其它情況
一般路段上的非機動車道可以采用紅色路面防滑涂料涂滿彩色防滑路面。其它如停車場、籃球場、服務區、加油站、港口碼頭區、人行天橋、電動汽車充電站、汽車站等均可采用彩色路面防滑涂料。
以上就是我們新型彩色防滑路面可以應用的場所,路上行駛較多的都是各種各樣的機動車,行駛速度都是十分快,偶爾出現急剎的情況,對路面的磨損都十分嚴重,只有防滑性能很好的路面才能幫助維護交通,所以這種路面可以應用得十分廣泛。
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彩色防滑路面可以改善傳統路面不滿足現代需求的方面,但它并不是替代,所以我們只是在很多區域根據其分類性能進行設置點選擇,它按施工方式分為熱熔型和冷涂型兩類;按抗滑性高低,分為普通防滑型、中防滑型、高防滑型三類;冷涂型按干燥速度分為快干型和慢干型。那么,它可以如何選擇合適的設置點呢?
彩色防滑路面顏色鮮艷、色澤亮麗,往往能給人以視覺上的沖擊,能起到很好的警示作用。但由于其工程造價較高,不可能大規模在道路上鋪設,因此,它應設置在交通事故高發點段或需特別標明的專用車道。
1、設置在專用車道。例如:路口非機動車道、公交車道、人行車道等需要特別標明的專用車道內。
2、設置在轉彎地帶。反向彎路、連續彎路、相鄰反向平曲線彎路應連續設置。
3、設置在坡道地帶。車輛經上坡路段或平路段進入下坡路段,在到達坡頂前需要設置彩色路面來提醒司機,在坡道設置彩色路面可以有效的對司機起到警示作用。
綜上所述,我們可以清楚地了解,它只是在專用車道、轉彎地帶、坡道地帶等區域選擇性地鋪設,它可以為我們提供很好的警示和防滑效果,雖然由于造價方面較高,影響了我們發展的情況,但它還是有很好的使用意義的。
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