汕頭南澳盆式支座更換服務(wù)為先眾拓路橋
汕頭南澳盆式支座更換服務(wù)為先眾拓路橋④ 橋梁支座更換支座安裝 支座墊石處理完畢且達(dá)到要求后，在各支座墊石上放置相應(yīng)類(lèi)型的新支座，相關(guān)注意要點(diǎn)如下： a.梁體頂升前后，須測(cè)量各支座處梁底標(biāo)高，保證支座更換完畢梁底標(biāo)高與頂升前標(biāo)高一致； b.支座更換之前需要對(duì)原有支座在蓋梁上的位置進(jìn)行標(biāo)記，新支座安裝時(shí)，盡量按照原有位置安放。若原有支座出現(xiàn)明顯偏位，應(yīng)在梁體同步頂升到位后根據(jù)梁底預(yù)埋鋼板位置重新確定新支座的安裝位置； c.在同一墩（臺(tái)）上的同一排支座，其橫向位置成一條線(xiàn)，且到墩臺(tái)橫向中心線(xiàn)的垂直距離一致，以原預(yù)埋鋼板為準(zhǔn)； d.在同一橋墩上的兩排支座，各自與橋墩橫向中心線(xiàn)的垂直距離必須相等，避免在支座位置出現(xiàn)偏心受壓現(xiàn)象； （3）落梁施工 落梁過(guò)程采用頂升力和位移雙控。落梁前，檢查新支座頂面與梁底楔形塊底面之間的實(shí)際高度，并與理論計(jì)算值進(jìn)行核對(duì)。先卸除臨時(shí)支撐，再同步進(jìn)行千斤頂回油。落梁過(guò)程中，嚴(yán)格控制同一橋墩相鄰頂升點(diǎn)之間的頂升高差在0.5mm之內(nèi)。根據(jù)以往的工程經(jīng)驗(yàn)以及設(shè)計(jì)要求，縱橋向相鄰墩之間的頂升高差在1mm之內(nèi)。為減小頂升誤差，保證落梁后支座不脫空，本次分級(jí)落梁。即落梁前，將支座墊石全部修復(fù)完畢、調(diào)平，且墊石頂面與梁底面間的凈距滿(mǎn)足支座安裝厚度，然后再分級(jí)落梁。支座病害處治、支座更換的控制原則是支座更換完畢后，支座處梁底標(biāo)高維持不變。 （4）頂升、落梁關(guān)鍵施工技術(shù) 橋梁同步頂升、更換支座工程，同步頂升是關(guān)鍵，是核心。為了保證同步頂升順利進(jìn)行，應(yīng)該遵循弟一的原則。頂升系統(tǒng)能夠順利將橋梁結(jié)構(gòu)托起來(lái)，頂升過(guò)程中要保證頂升系統(tǒng)、橋梁結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，頂升高度除了要滿(mǎn)足結(jié)構(gòu)的允許限值，還要有足夠的操作空間，保證支座能順利拆卸和安裝，樶后梁體要下落到頂升前的標(biāo)高處，避免給連續(xù)梁橋造成附加內(nèi)力。


橋梁支座更換同步頂升施工技術(shù)注意事項(xiàng) 近年來(lái)，我國(guó)橋梁建設(shè)獲得很多公眾的認(rèn)可，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的迅速增長(zhǎng)和交通事業(yè)的發(fā)展，大量正在使用的橋梁由于使用年限的增長(zhǎng)，甚至個(gè)別剛投入運(yùn)營(yíng)的橋跨結(jié)構(gòu)危害問(wèn)題已日益突出，橋梁加固任務(wù)十分繁重。橋梁更換支座也是當(dāng)前一項(xiàng)重要的施工形式，一旦出現(xiàn)病害，將影響到上下部結(jié)構(gòu)的使用壽命和交通。支座病害在橋梁病害中占很大比例。支座是橋梁結(jié)構(gòu)的重要組成部分。它連接橋梁的上下結(jié)構(gòu)，以傳遞載荷并適應(yīng)變形。它是橋梁的關(guān)鍵部分。一旦損壞將嚴(yán)重影響橋梁的承載能力和使用壽命，必須修復(fù)支座病害，更換支座，延長(zhǎng)橋梁的使用壽命。橋梁支座同步頂升更換施工技術(shù)橋梁同步頂升技術(shù)是指通過(guò)使頂升位移的增量保持一致或頂升力保持在一定水平來(lái)將梁頂升至設(shè)計(jì)高度的施工過(guò)程。首先，將蓋梁千斤頂位置下方的混凝土保護(hù)層鑿除，然后將千斤頂放置在設(shè)計(jì)位置。千斤頂布置完成后，使用臨時(shí)找平膠和鋼板來(lái)調(diào)平千斤頂?shù)纳媳砻妗蛄和巾斏郎?zhǔn)備工作完成后，連接油管，并安裝位移監(jiān)測(cè)線(xiàn)以進(jìn)行位移監(jiān)控。采用同步頂升系統(tǒng)進(jìn)行整聯(lián)頂升，每1mm為一個(gè)控制段；頂升到指定高度后，將有支座病害的舊支座取出，鑿除舊墊石，并用結(jié)構(gòu)膠調(diào)平；調(diào)平后，在下部鋼板周?chē)⒛＃媒Y(jié)構(gòu)膠填充模板中的間隙，靜置4個(gè)小時(shí)以后拆卸模具。拆卸模具后，根據(jù)需要將新的支座放置到位，并用結(jié)構(gòu)膠和鋼板將支撐物的上部調(diào)平；校平后第二天可以落梁。落梁后，可以斷開(kāi)油管，將千斤頂及其上下調(diào)平鋼板、臨時(shí)調(diào)平膠拆除，并修復(fù)頂梁的保護(hù)層，更換支座完成。在橋梁同步頂升過(guò)程中，應(yīng)實(shí)時(shí)監(jiān)控頂升力、頂升點(diǎn)位置、頂升處壓力、位移、應(yīng)力和梁體變形、橫向和縱向位移、梁底標(biāo)高等，以避免在橋梁同步頂升期間損壞梁間鉸鏈和橋面鋪裝之間，同時(shí)要避免梁的變形，尤其彎梁。頂升過(guò)程的關(guān)鍵環(huán)節(jié)應(yīng)實(shí)時(shí)監(jiān)控，并且在施工過(guò)程中上升均勻，以確保上部結(jié)構(gòu)沒(méi)有裂縫或偏移，從而修復(fù)支座病害，順利更換支座。




橋梁支座更換頂升施工 在完成液壓系統(tǒng)、控制器、千斤頂?shù)仍O(shè)備的安裝調(diào)試后，開(kāi)始進(jìn)行頂升施工。頂升過(guò)程采用頂升力和位移雙控，當(dāng)實(shí)際頂升力接近設(shè)計(jì)噸位時(shí)，放緩頂升速度，并由傳人在頂升過(guò)程中試取原支座。當(dāng)頂升至合適高度后，鎖定千斤頂。具體施工措施如下。 （1）同步頂升梁體 我公司采用計(jì)算機(jī)同步頂升（下降）控制技術(shù)，對(duì)該橋進(jìn)行同步頂升（下降），更換支座。橋梁同步頂升是一項(xiàng)繁瑣且重要的工作，必須有可靠先進(jìn)的裝備和科學(xué)的工藝，因此，對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)在頂升、抬高過(guò)程中，進(jìn)行位移和頂升力雙控，能確保構(gòu)件在重載頂升中的。 ①頂升過(guò)程中結(jié)構(gòu)受力控制 支座更換的主要實(shí)施階段可以分為：頂升階段→持荷階段→落梁階段。在持荷階段，從設(shè)計(jì)上可以確保臨時(shí)支撐的穩(wěn)定性，采用合理的后續(xù)施工方案能夠確保順利實(shí)施，而對(duì)結(jié)構(gòu)受力影響相對(duì)顯著的階段是頂升、落梁階段。 ② 起頂力和頂升高度 根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)，本項(xiàng)目對(duì)于墩、臺(tái)而言均采用整體頂升法，共需頂升5.5mm，確定橋臺(tái)、橋墩處的單級(jí)樶大容許頂升高度均為1.1mm，分五次頂升，每次頂升后在升斤頂兩側(cè)安裝鋼板臨時(shí)支撐，同一墩臺(tái)的各支點(diǎn)頂升高度差應(yīng)控制在1.0mm以?xún)?nèi)，同一跨內(nèi)相鄰墩頂頂升高差應(yīng)控制在2.0mm以?xún)?nèi)。 為準(zhǔn)確控制起頂力，保證梁體在受力的狀況下完成整個(gè)頂升、持荷、落梁過(guò)程，在千斤頂安置完成后即進(jìn)行試頂升，頂升量控制在1mm以?xún)?nèi)，以支座與梁底楔形塊脫離為準(zhǔn)，此時(shí)的頂升力即為梁體起頂力。 按照設(shè)計(jì)要求，同一墩臺(tái)的各支點(diǎn)頂升高度差應(yīng)控制在1.0mm以?xún)?nèi)，同一跨內(nèi)相鄰墩頂頂升高差應(yīng)控制在2.0mm以?xún)?nèi)。汕頭南澳盆式支座更換服務(wù)為先眾拓路橋




橋梁支座更換前需設(shè)置的措施 當(dāng)我們看到在橋梁支座更換安裝的橋墩下，設(shè)置有很多護(hù)欄，這是為什么呢？據(jù)技術(shù)人員介紹，設(shè)置護(hù)欄是為了考慮，因?yàn)楣と嗽跇蚨丈习惭b橋梁支座，難免有此東西會(huì)掉到地上，設(shè)置護(hù)欄就是為了不讓人誤走入去，這樣可以避免一些不必要的事件發(fā)生，起到作用。在梁體整聯(lián)頂升時(shí)，由于頂升速度不一致而產(chǎn)生的梁體間內(nèi)部應(yīng)力的相互作用十分復(fù)雜。根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)，頂升時(shí)每片梁間高差控制在平均高度的1毫米以?xún)?nèi)時(shí)，可以保證梁體及橋面連續(xù)的結(jié)構(gòu)。設(shè)置在橋梁上、下結(jié)構(gòu)之間的傳力和連接裝置。其作用是把上部結(jié)構(gòu)的各種荷載傳遞到墩臺(tái)上，并適應(yīng)活載、溫度變化、混凝土收縮和徐變等因素所產(chǎn)生的位移，使橋梁的實(shí)際受力情況符合結(jié)構(gòu)計(jì)算圖示。一般分為固定支座和活動(dòng)支座。橋梁支座更換其中間層橡膠和鋼板布置與圓形板式橡膠支座完全相同，而在支座頂面用純橡膠制成球形表面，球面中心橡膠更大厚度為4－13mm，球面上15mm，以適應(yīng)3％到4％縱橫坡下，梁與支座接觸面的中心趨于圓形板式橡膠支座的中心。梁端反力通過(guò)球面表面橡膠逐漸擴(kuò)散傳至下面幾層鋼板和橡膠層。