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西藏山南汽車大梁板車橋類別轉向橋的結構基本相同，由兩個轉向節和一根橫梁組成。如果把橫梁比做身體，轉向節就是他左右搖晃的腦袋，脖子就是我們常說的主銷，車輪就裝在轉向節上，仿佛腦袋上帶了個草帽。不過，行駛的時候草帽轉，腦袋卻不轉，中間用軸承分隔開，腦袋只管左右晃動。脖子——主銷是車輪轉動的軸心，西藏山南汽車大梁板這個軸的軸線并非垂直于地面，車輪本身也不是垂直的，我們將在車輪定位一節具體論述。轉向驅動橋與轉向橋的區別就是一切都是空心的，橫梁變成了橋殼，轉向節變成了轉向節殼體，因為里面多了根驅動軸。西藏山南510L610L700L汽車大梁板這根驅動軸因被位于橋殼中間的差速器一分為二，而變成了兩根半軸。兩個草帽也不是簡單地套在腦袋上，還要與里面的兩根半軸直接相連。半軸在“脖子”的位置也多了一個關節——萬向節，因此半軸也變成了兩部分，內半軸和外半軸。
西藏山南汽車大梁板性能構成車身的部件大致分為面板部件、西藏山南當地結構部件、西藏山南當地行走部件及增強部件。這些部件對應不同的用途要求，具有不同的性能。例如，面板部件要求板材具有良好的成型性、西藏山南當地強度、西藏山南當地延伸性、西藏山南當地抗凹陷性、西藏山南當地耐腐蝕性等；西藏山南汽車大梁板結構部件要求板材具有良好的成型性、西藏山南當地強度、西藏山南當地碰撞能量吸收能力、西藏山南當地疲勞耐久性、西藏山南當地耐腐蝕性、西藏山南當地焊接性；行走部件要求具有良好的成型性、西藏山南當地剛性、西藏山南當地疲勞耐久性、西藏山南當地耐腐蝕性、西藏山南當地焊接性；而優良的碰撞能量吸收能力、西藏山南汽車大梁板焊接性對增強部件來說特別重要。
