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夯實基礎管理,狠抓生產過程控制,技術指標顯著。釩鈦板塊通過細化單班組成本日核算工作,優化各產線原燃料結構,純堿單耗同比降低10%,硫酸鋁單耗同比降低12.6%。

提高釩收率等關鍵技術經濟指標,釩收率突破81%,達到行業先進水平。

各主體事業部以“不忘初心、牢記使命”主題教育為契機,深入貫徹落實于勇董事長來河鋼承鋼調研講話精神和集團重點工作分析推進會精神,以先進行業指標為標準,立足崗位,眼睛向內,找差距、定措施、抓落實,狠抓基礎管理和過程控制,促進了基礎管理與生產指標的雙。冷軋(撥)碳鋼管除分一般鋼管、低中壓鍋爐鋼管、高壓鍋爐鋼管、合金鋼管、不銹鋼管、石油裂化管、其它鋼管外,還包括碳素薄壁鋼管、合金薄壁鋼管、不銹薄壁鋼管、異型鋼管。熱軋無縫管外徑一般大于 32mm,壁厚2.5-75mm,冷軋無縫鋼管外徑可以到6mm,壁厚可到0.25mm,薄壁管外徑可到5mm,壁厚小于0.25mm,冷軋比熱軋尺寸精度高。

 



更重要的是,前期Vale事故造成的影響已經開始在發運量上體現,RioTinto和BHP的發運量也同時出現了大幅下降,澳大利亞周度發運量從1600萬噸以上的高位下降至1000萬噸的水平,巴西周度發運量從600萬噸下降至200萬噸,而且國內的港口庫存也開始出現拐點,單周降幅達到657萬噸。
 
“這一階段的上漲,一方面體現在減產預期的進一步強化;另一方面體現在減產預期已經開始在發運量和港口庫存上初步兌現。”在馬亮看來,與前兩輪主要由預期推動的上漲不同,第三輪鐵礦石價格上漲是由現貨引領期貨上漲。前期市場對于供給削減乃至對于供需缺口的擔憂開始在現貨上體現。
 
據記者了解,第三輪上漲是從5月15日開始至今,鐵礦石期貨1909合約6個交易日累計上漲129.5元/噸,漲幅達20.08%。 




在2016-17年高利潤的情況下,無縫管管廠看到了希望,新增機組如雨后春筍般出現,但也讓市場再一次陷入困境,2019年的無縫管市場,可謂是經歷著新一輪的洗牌。據Mysteel調研了解,迫于供給寬松、需求端表現低迷的雙重影響,近期山東地區為主的無縫管資源整體成交不暢,管廠多數處于盈虧線邊緣,相比前幾年利潤快速下滑,市場心態表現疲軟,因此廠家紛紛減產檢修。
目前聊城地區8家主流樣本鋼廠檢修影響產量11.84萬噸,目前廠內庫存15.4萬噸,較去年同期庫存增長62.96%,市場庫存壓力達到近幾年的峰值。同樣據了解,臨沂地區無縫管廠同樣有主動減產情況,因此筆者預計短期伴隨管廠減產,局部緩解供給壓力,從而有利于延緩無縫管價格的進一步深跌,但短期價格仍將處于下行通道。 

 



日報記者發現,鐵礦石的 輪上漲發生在今年1月底,鐵礦石期貨1909合約6個交易日累計上漲94元/噸,漲幅達12.22%。1月26日,Vale潰壩事故發生,事故發生伊始市場顯得較為猶豫,但隨著事故造成的傷亡人數不斷增加,Vale對于其有隱患的生產設施大面積關停,使得Vale的供給減量不斷攀升,從而引發市場對鐵礦石供給收縮的嚴重擔憂。“實際上,在此輪上漲行情中,我們并沒有看到礦山發運量的下降,更沒有看到港口庫存的下降,這一階段行情上漲主要體現在市場對于未來供給削減的預期。”國泰君安期貨鐵礦石分析師馬亮說。
 
第二輪上漲發生在3月底,鐵礦石期貨1909合約6個交易日累計上漲98元/噸,漲幅達17.48%。3月中下旬,澳洲遭遇嚴重颶風,颶風對澳洲主要兩大礦山RioTinto和BHP的生產運輸設施都造成了一定程度的損毀,礦山均向鋼廠宣布不可抗力,也下調了各自的年度產量預期,疊加前期的Vale事故,使得市場對于今年鐵礦石供給端削減的預期進一步強化。

 



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