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西藏山南汽車大梁板2010年我國鋼產量達到7億噸，但鋼鐵行業的利潤加起來僅為800多億元，原因是高附加值的鋼材太少。在歐、西藏山南同城美、西藏山南同城日、西藏山南同城韓等汽車工業發達的，汽車鋼能占到鋼材總量的15％左右。要是我國西藏山南汽車鋼的用量能達到這個比例，一年就是上億噸，產值可以達到幾千億元。為此，中國鋼鐵企業摩拳擦掌，希望早日拿到第三代汽車大梁鋼的生產許可證。太原鋼鐵集團已搶得頭籌，眼下它期待能從中國鋼研得到更多的試制機會。同樣，首鋼也不甘人后，加入了競爭行列。第三代汽車鋼的成功研制，從根本上改變了我國長期以來跟蹤學習國外汽車鋼技術的局面，得到了國內外的廣泛關注。世界汽車鋼領域權威機構德國亞琛工業大學和馬普鋼鐵研究所的西藏山南汽車大梁板鋼研發團隊已經向中國鋼研發出邀請，邀請該集團科研人員前往訪問并進行學術交流。
西藏山南汽車大梁板汽車板是指汽車用鋼板。從生產工藝特點劃分為西藏山南熱軋鋼板、西藏山南冷軋鋼板和涂鍍層鋼板；從強度角度可劃分為：普通鋼板（軟鋼板）、西藏山南低合金高強度鋼板（HSLA）、西藏山南普通西藏山南高強度鋼板（高強度IF鋼、西藏山南BH鋼、西藏山南含磷鋼和IS鋼等）和先進高強度鋼板（AHSS）等。西藏山南汽車大梁板汽車用鋼板從生產工藝特點劃分為熱軋鋼板、西藏山南冷軋鋼板和涂鍍層鋼板；從強度角度可劃分為：普通鋼板（軟鋼板）、西藏山南低合金高強度鋼板（HSLA）、西藏山南普通西藏山南高強度鋼板（高強度IF鋼、西藏山南BH鋼、西藏山南含磷鋼和IS鋼等）和先進西藏山南高強度鋼板（AHSS）等
