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況和發展規劃，綜合考慮柳工叉車廠家的實力、信譽、服務保證等多方面因素之后作出采 購決定。有實力的柳工叉車供應商除了能提供可靠的售后服務外，其銷售人員應該具備專業知識，能夠幫助客戶完成車型及配置選擇階段的工作。 CPCD應該是一代柳工叉車型號代碼，就好像現在FD/FG一樣， 個C應該是國產代碼，后面的應該是代表它是內燃機或者是電瓶一類的。CPCD是一般的柳工叉車。C:柳工叉車；P：平衡重；C：柴油機；D：噸位。還有側叉它的代號CCCD等等，還有一些特殊柳工叉車有其自身的代號。 關鍵參數有: 1.載重量; 2.發動機品牌型號; 3.電控品牌型號; 4.幾級門架; 5.側移器; 6.實心胎,充氣胎
由蓄電池、柳工叉車照明、各種警告、警報信號裝置以及其他電氣元件和線路組成。電瓶柳工叉車有串激直流電機；內燃機柳工叉車有電動起動機；此外，汽油機柳工叉車還有高壓電火花點火裝置。 二、柳工叉車的工作原理 一般柳工叉車多為平衡式柳工叉車，正如蹺蹺板一樣，所以必須先找出載荷的重心。這個重心我們叫做載荷中心，即是托盤的一半長度。例如：托盤的尺寸是長度（D）1000mm×寬度（W）1200mm,那么載荷中心就是500mm。柳工叉車的載荷中心大多以500mm或600mm為主，所以要知道柳工叉車的標準載荷中心時，就必須從該種柳工叉車的規格表或柳工叉車圖中找出。柳工叉車的噸位是指柳工叉車裝卸、搬運貨物的 負荷值,
行駛系是保證叉車滾動運行并支撐整個叉車的裝置，由支架、車橋、車輪以及懸架裝置等組成；叉車的前橋為驅動橋，這是為了增大有載搬運時的前橋軸荷，以提高驅動輪上的附著質量，使地面附著力增加，以確保發動機的驅動力得以充分發揮。其后橋為轉向橋。轉向裝置位于駕駛員前方，變速桿等操縱桿件置于駕駛員坐位的右側。
轉向系是用來使叉車按著駕駛員的意愿所決定的方向行走的系統，叉車轉向系按轉向所需的能源的不同，可分為機械轉向系和動力轉向系兩種。前者以駕駛員的體能為轉向能源，柳工叉車由轉向器、轉向傳動機構和操縱機構3部分組成；后者是兼用駕駛員的體能和發動機動力為轉向能源的轉向裝置。在正常情況下，叉車轉向所需能量，只有很小一部分由駕駛員提供，大部分是由發動機通。過轉向加力裝置提供。但在轉向加力裝置失效時，一般還應當能由駕駛員獨立承擔汽車轉向任務。叉車作業時，轉向行走多變，為減輕駕駛員操縱負擔，內燃叉車多采用動力轉向裝置。常使用的動力轉向裝置有整體式動力轉向器、半整體式動力轉向器和轉向加力器3種。
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