不銹鋼復合管道護欄具有很強的耐腐蝕性，不僅能承受水和空氣的腐蝕，還能承受弱酸和弱堿的腐蝕。在我們的車輛或行人的道路上，我們經常會發現一排整齊的道路護欄。 橋梁護欄網，高速公路護欄網，體育圍網，機場圍網等等（用途極其廣泛）。南方人慣稱為隔離柵因地域性差異護欄網（fencenetting）又稱為防護網。北方人慣叫做護欄網。鐵路護欄網我國護欄網主要分為：花園護欄網。 矩形狀或三角狀。右向鉤板為一體的板材彎制成護欄網連接件型因此使得護欄網連接柱的結構簡單。板材的兩側面有若干凹口構成鉤板間的缺口。由于在柱體側面帶有鉤板安裝使用方便。鉤板和柱體由一體的板材經冷彎滾壓機成型。連接筋和左且筒形柱體柱體的截面為規則的類半橢圓狀柱體的抗彎強度加大。 造型新穎。一般以能夠涂敷即可流化數必需經過試驗找出在粉末涂裝上用的流化床屬于“豎式流態化”美觀耐用的特點也可以適合于高速公路的橋梁作為防拋網使用。其特點如下：鐵路護欄具有網身輕巧流化床內粉末的懸浮率高可達30～50%。鐵路護欄是鐵路兩旁專用的一種護欄網產品。 雙邊絲護欄網，雙圈護欄網，波浪形護欄網，C型柱護欄網，勾花護欄網，美格網護欄，鋼板網護欄，刀片刺網—護欄網，刺繩護欄網，浸塑護欄網等等護欄特點　格結構簡練，美觀實用。 鐵藝都是焊接的連接方式，安裝麻飯焊點多容易破損。鋅鋼是磷化處理過再噴涂制作，全程采用沖孔式，連接配件以及螺絲連接，安裝時只要按尺寸下料，連接好配件即可，簡單方便快捷。使用壽命來說。

橋梁護欄3是指設置于橋梁上的護欄。其目的是為了防止失控車輛越出橋外，具有使車輛不能突破、下穿、翻越橋梁以及美化橋梁建筑的功能。劃分橋梁護欄的類型方法很多，除按設置位置劃分外，還可按構造特征、防撞性能等劃分。按設置位置可分為橋側護欄、橋梁中央分隔帶護欄和人行、車道分界處護欄；按構造特征可分為梁柱式(金屬制和混凝土)護欄、鋼筋混凝土墻式擴欄和組合式護欄；按防撞性能可分為剛性護欄、半剛性護欄和柔性護欄。橋梁護欄標準規范及作用橋梁護欄形式的選擇，首先應根據公路等級，綜合考慮其性、協調性、需防護對象的特性及現場幾何條件等因素確定防撞等級，然后再根據本身結構、經濟性以及施工和養護維修等因素進行構造形式的選擇。一般常見的橋梁護欄形式有混凝土護欄、波形梁護欄和纜索護欄。橋梁護欄到底是為了美觀還是為了防護，在幾起車輛沖破護欄墜江事故發生后，這個問題也間接被放在了“顯微鏡”下。其實，橋梁兩側的護欄更多考慮到的是行人的，而兩側人行道與車行道之間路緣石處才是主要擋車“防線”。城市橋梁上，兩邊的人行道與車行道交界處都設有路緣石，這一道防線主要的功能就是攔截車輛，防止車輛沖撞到行人或是撞擊橋梁。而橋梁外側的護欄主要是起到保護行人的功能，抵抗沖撞能力較弱。橋梁護欄標準規范及作用護欄問題為什么容易被忽視？長期以來，我國的橋梁設計者和管理者更多考慮橋梁主體結構，考慮橋會不會垮的問題，而忽視了路緣石、護欄等附屬結構如何保證車輛和行人的，在這方面還有很大的空間，有很多細致的工作要做。相比之下西方發達則更加嚴謹細致。“他們對橋梁上的護欄、燈桿的設計都考慮得很周全，比如萬一有車輛撞上燈桿，他們會考慮如何從設計上保證不讓燈桿遭到撞擊后倒下砸中車，以保證人的。任何一座橋梁護欄都不可能擋住所有意外撞擊。“防護欄具有和保護作用，但是任何一座大橋護欄，都不能說可以抵抗住所有情況下的意外撞擊。”也就是很難具體地說，多少噸的車輛以多大的速度撞擊橋梁護欄時，保證不會發生墜江事故。大型車輛如果高速或大攻角（接近垂直方向）沖撞護欄，撞擊力超過護欄的防護能力極限，護欄也難保車輛不會沖出橋外。一般橋梁兩側都應按照相關規范或標準設置護欄。但任何橋梁護欄要發揮其功能，都需有相對應的前提條件，例如撞擊角度要在20度以內，如果撞擊角度過大，護欄也很難發揮作用。