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單基色LED顯示屏的每個像素由1個單色LED發光二極管組成，即每個像素包含1個LED發光二極管；雙基色LED顯示屏的每個像素由2個2種單色的LED發光二極管組成，即每個雙基色像素包含2個LED發光二極管；而對于三基色全彩LED顯示屏來說，組成像素點的二極管包括了3個或3個以上，
圖 3 LED 點陣顯示文字示意圖圖 3 LED 點陣顯示文字示意圖
如由分別發紅光、綠光和藍光的3個二極管組成，這樣就可以根據三基色的配色原理，達到彩色顯示的目的；而有些顯示屏為了改善顯示效果，可能由4個二極管組成：2個紅光LED、1個綠光LED和1個藍光LED



2、公路LED可變情報板等已成規范和標準化產品    

公路LED可變情報板、可變限速標志等產品已發展成為公路建設中的規范化和標準化產品，現有的道路需要補充完善，新建道路有標準規范配套設施的要求，相關產品的行業標準也已正式發布實施。預計每年公路可變情報板、可變限速標志等顯示類產品的市場容量在3億元到5億元左右。   

3、汽車領域應用前景廣闊    

據研究統計，LED用作汽車主剎車燈時的響應時間比傳統的白熾燈要快80ns，在高速公路上行駛會增加4米到6米的距離。由于LED良好的抗震性能、節電、綠色環保等特點，汽車照明、燈飾等的應用也會有良好發展。目前國內外許多品牌的汽車制造商已經在開始采用LED剎車燈、儀表燈和照明燈。       




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LED優勢
（1）配有全彩顯示屏，引進更為優質的LED進口管芯，使得屏幕成像高清、色彩均勻、耗功較小，屏體輕便、屏層較薄、廣域視角，因此其出現故障幾率小、便于維修養護。 [4] 
LEDLED
（2）主要采用集多種功能于一身的多媒體顯示卡PCTV卡，性能更加卓越、采集方式更加先進、可精準捕獲視頻，并有與顯示卡相匹配的Studio編輯軟件。 [4] 
（3）DVI接口技術較為先進。不需借助A/D和D/A進行轉換，保證了畫面圖像的完整性，減少細節的可能，在顯示屏幕上完全再現計算機圖像。DVI可支持所有顯示模式，保證數據顯示的平穩可靠性同時兼具多種集成功能。 [4] 
（4）利用室內全彩系統緩解系統顯示傳輸大量復雜數據存在的隱患，充分進行全真彩色還原。利用芯片完成數據分配顯示任務，對接收數據進行脈沖輸出轉換，由8位（8bit）顯示數據向12位的PWM轉換，為4096（12bit）級灰度控制，實現屏幕顯示非線性256級視覺灰度，充分營造全真色彩視覺享受。 [4] 
（5）驅動模式采用恒流系統。通過其高性價比，完善LED管存在的壓降離散性不足，克服馬賽克問題，保證畫面質感。 [4] 
（6）結合光纖傳輸的模式，降低傳輸中號的損失。


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