原料端集體上漲，鐵礦領漲黑色系，漲幅2.09％，收報634.5。對鋼價形成短期支撐，對現貨有一定提振。螺紋鋼：全國主要市場螺紋鋼持穩，個別下調10-30。23個主要市場螺紋鋼20mmHRB400E均價格3782元/噸，不銹鋼復合管價格較上個交易日下調2元/噸。以鋼鐵重鎮河北唐山為例，唐山市日公布的10月份全市大氣污染強化管控方案明確要求鋼鐵企業(含高爐鑄造)績效評價為A、山東同城B類的不限產，績效評價為C類的燒結、山東同城球團裝備、山東同城石灰窯、山東同城高爐停產50％(含)以上，管控時限為10月10日0時至10月31日24時。不銹鋼欄桿廠家原因有以下幾個方面：一是供暖季即將到來，為了解決霧霾圍城的問題，鋼鐵行業將重新拉響限產警報。這將對市場資源投放形成一定限制。只是，此前生態環境部已經明確冬季采暖季限產嚴禁“一刀切”，因此，限產對不銹鋼欄桿廠家產能釋放的作用還有待觀察。二是“治超風暴”再起，鋼材運輸費用大面積上漲。江蘇無錫發生橋面側翻事故之后，目前已經有浙江、山東同城湖南、山東同城安徽、山東同城河南、山東同城廣東、山東同城海南、山東同城福建等省陸續開展“治超治限行動”，使得鋼材運費大幅上漲。為了轉嫁成本壓力，貿易商自然會鋼材報價，這將對后期鋼材價格下行形成一定作用。橋梁護欄

雖然，在防護方面有著明文規定，但是實際中難以執行，道路上仍有大部分未安裝后下部防護裝置。甚至，部分安裝的山東防撞護欄竟然是非固定式的，可以前后移動。為什么，山東防撞護欄不受待見呢。期間，我們也咨詢了多位卡友，原因集中在安裝了后山東防撞護欄之后，1、不利于貨車、掛車靠近卸貨平臺，極易發生剮蹭。

2、安裝后，貨車尾部離去角變小，容易剮蹭。3、離地間隙變小，影響通過性。4、安裝的后防護欄剛度、強度過大，雖然能起到防止鉆入碰撞的作用，但吸收的碰撞能量相對較少，同樣不利于后車。所以，在現實生活中，大多數工地上的自卸車即便裝了后山東防撞護欄也是搖搖擺擺，并不能起到防護作用。

那么，因為作用不大或者麻煩，就不裝了嗎。在曾經的案例中，某轎車追尾貨車發生嚴重交通事故，判定轎要責任，承擔次要責任，為什么呢。因為貨車山東防撞護欄安裝不合格加重了事故的后果。如果貨車安裝了符合標準規定的后防護欄，在碰撞事故發生時有效的阻止后車的鉆入碰撞，在一定的程度上避免或者減輕后車駕乘人員所受到的傷害。山東橋梁護欄