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物流業務末端靈通才能仍有待恢復。盡管物流企業復工復產積極性較高，但由于上游企業復工復產率有限，不少物流企業依然處于“吃不飽”的狀態。耐磨鋼板部分上游企業也將運營本錢壓力傳導到物流企業，運費增長難度較大。部分物流企業仍面臨較大生存壓力。

    盡管疫情局勢整體出現積極變化，多進口耐磨板數地方放松了管控，但末端管控依然影響著物流靈通才能。多個省市的快遞物流企業負責人反映，盡管復產復工現已十分遍及，但部分城市社區、城鎮村莊的管控依然比較刻板，增加了物流“終一公里”的難題。

    中國郵政秦皇島分公司寄遞事業部副總芬蘭耐磨鋼板司理張斌說，當地交通運輸部門為企業了小區和村莊“綠色通行證”，保證快遞可以投遞到戶。但部分社區只允許一張，通行證數量少于投遞路段快遞小哥人數，為保證妥投率，快遞小哥只好加班，晚上要投遞到八九點。

    史國良表示，部分村莊和不少城市小區仍不允哈道斯耐磨板許快遞和郵政派送人員進入，小區投遞箱也用不起來，嚴重影響了投遞功率。公司不得不派人在小區門口駐守，對郵包進行中轉待取，當天無法送達、需要重復投送的郵包量敏捷增加。

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