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塑料盲溝管產(chǎn)品形狀有圓形及矩形斷面等多種，產(chǎn)品規(guī)格有好幾種。塑料盲溝特點1、塑料盲溝材的組成纖維為2mm左右的絲條，相互拉點熔結(jié)成型，呈立體網(wǎng)狀體，其原理與鋼結(jié)構(gòu)造物的桁架原理相同。型號項目長方形MF7030MF7035MF1030MF1235MF1435MF1540MF1550MF3020外型尺寸≥70*3070*35100*30120*35140*35150*40150*50300*200中空尺寸≥45*1070*1050*1240*10*250*12*256*20*255。2、抗壓強度大。250KPa壓力下，其壓縮率低于10%。3、加有抗老化劑，經(jīng)久耐用，在水下，土中等處人置幾十年也能確保穩(wěn)定。而塑業(yè)塑料盲溝抗壓強度高，且回復(fù)性好。一般在250kP。(25T／m2)壓力下，斷面空隙率仍保持在60％以上，且壓力卸除后，可恢復(fù)原狀。

　土工公司所生產(chǎn)塑料盲溝生產(chǎn)工藝嚴(yán)格，制造精細(xì)。采用該淬火工藝往往需要對塑料盲溝管的彎制母管實行專門的設(shè)計，例如針對彎制設(shè)備和彎制工藝參數(shù)的不同，適當(dāng)調(diào)節(jié)母管的化學(xué)成分。一、預(yù)試驗階段，步驟如下：1、將試壓塑料盲溝管的壓力降至大氣壓，并持續(xù)60分鐘。這一時段內(nèi)要沒有空氣進(jìn)入該產(chǎn)品。2、停止注水補壓并穩(wěn)定60分鐘。若60分鐘后壓力下降至試驗壓力的70％以下，則停止試壓，并查明原因采取相應(yīng)措施后再組織試壓。二、主試驗階段，步驟如下：1、在預(yù)試驗階段結(jié)束后，迅速將塑料盲溝管泄水降壓，降壓量為試驗壓力的10-15％。每隔3分鐘記錄一次塑料盲溝管剩余壓力，共30分鐘。若這30分鐘內(nèi)試壓產(chǎn)品剩余壓力有上升趨勢，則水壓試驗結(jié)果合格。3、如上30分鐘內(nèi)試壓塑料盲溝管剩余水壓無上升趨勢，則再持續(xù)觀察60分鐘。如在整個90分鐘內(nèi)壓力下降不超過0.02Mpa則水壓試驗結(jié)果合格。

塑料盲溝由于是立體結(jié)構(gòu)，其空隙率為80-95%，構(gòu)成空間與管理同且輕便，抗壓性能比管結(jié)構(gòu)的樹脂強10倍以上，因此，即使因超負(fù)荷被壓，但由于是立體結(jié)構(gòu)，故殘余空隙也達(dá)50%以上，不存在不通水的問題，無需考慮會被土壓力壓壞。是將熱塑性合成樹脂加熱溶化后通過噴咀擠壓出纖維絲疊置在一起，并將其相接點熔結(jié)而成的三維立體多孔材料。表面開孔庇為95-97%，是有孔管的5倍以上，是樹脂網(wǎng)格管的3-4倍，表面吸水率高。抗壓強度大，250KPa壓力下，其壓縮率低于10%。加有抗老化劑，經(jīng)久耐用，在水下，土中等處入置幾十年也能確保穩(wěn)定。抗壓且柔韌，對于彎道等曲位也能施工，十分輕便，若回填深度在10cm左右，還可用推土機進(jìn)行回填等。由于有以上特點，故對以往傳統(tǒng)盲溝出現(xiàn)的各種問題，如不均勻沉降或因超載引起部分閉塞，被壓壞導(dǎo)致空隙全無引起功能中斷的問題，可通過塑料盲溝材解決。由于采用熱熔化方式成型而不使用粘結(jié)劑，故不會因粘結(jié)劑老化及剝離等而引起崩壞。

　塑料盲溝該材料克服了傳統(tǒng)盲溝的缺點，具有表面開孔率高，集水性好，空隙率大，排水性好，抗壓性強，耐壓性好，柔性好，適應(yīng)土體變形，耐久性好，重量輕，施工方便，工人勞動強度大大下降，施工效率高，因而受到工程局的普遍歡迎，并得到廣泛的應(yīng)用。 塑料盲溝價格有高有低，參差不齊。主要有兩個主要原因，一是國內(nèi)沒有形成塑料盲溝專業(yè)市場二是塑料盲溝存在很多個環(huán)節(jié)，廠家-中間商-（經(jīng)銷商）-工地。所以中間存在很多利潤環(huán)節(jié)。塑料盲溝不象工地上常用的一些材料價格比較透明，比如：沙石水泥混凝土管材等，都是些市場上比較常見的材料，價格比較明晰。選擇塑料盲溝，DN50-400mm 價格優(yōu)惠，歡迎咨詢聯(lián)系！ RCP塑料盲溝系列主要型號有：DN50mm 80mm 100mm 150mm 200mm 300mm 400mm 方形塑料盲溝7030 1235 5060 4070等型號，內(nèi)支撐塑料盲溝等形式！產(chǎn)品應(yīng)用于高速公路、公路、鐵路將塑料盲溝鋪設(shè)在高速公路、公路、鐵路的路基和路肩上，可將滲入路面下的積水收集排出，加速路面排水。在高速公路路面下設(shè)置塑料盲溝，可加快排水速度，防止路面積水對路面與車輛造成危害。　碼頭、船閘、水閘、堤防、公路、地下建筑物、隧道、邊坡防護(hù)等都離不開擋土墻，無論何種形式的擋土墻，其背面除承受土及其上的荷載外，還要承受地下水的壓力，為了及時排除墻后地下水位，防止土壤軟化，均需要在墻后設(shè)置盲溝系統(tǒng)。

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