河南三門峽汽車大梁板熱沖壓成形技術(shù)熱沖壓成形技術(shù)(Hot Stamping)是將添加了提高淬透性元素的熱成形鋼加熱到奧氏體溫度以上,保溫一段時間, 待鋼完全奧氏體化以后, 將其送至熱沖壓模具, 利用高溫下奧氏體良好的成形性進行沖壓加工, 沖壓完成后, 模具迅速降溫, 將鋼淬火至200 ℃以下, 零件室溫組織為馬氏體, 抗拉強度可以達到1 000 MPa 以上, 具有優(yōu)良的力學(xué)性能。雖然熱沖壓成形技術(shù)的生產(chǎn)效率低, 模具設(shè)計和加工難度大, 成本高, 但由于其克服了河南三門峽高強鋼冷沖壓時容易開裂且回彈嚴(yán)重的缺點, 而且成品零件強度在1 000 MPa 以上, 保證了車身結(jié)構(gòu)的高剛度,因此該技術(shù)自開發(fā)成功后, 在歐美一些車型的車身承載零件, 河南三門峽汽車大梁板如前、河南三門峽本地后門左右防撞桿(梁)、河南三門峽本地前、河南三門峽本地后保險杠、河南三門峽本地A 柱加強板、河南三門峽本地B 柱加強板、河南三門峽本地C 柱加強板、河南三門峽本地地板中通道、河南三門峽本地車頂加強梁等得到廣泛應(yīng)用。

河南三門峽汽車大梁板隨著我國環(huán)境法規(guī)逐步向發(fā)達水平看齊，河南三門峽汽車大梁板輕量化的發(fā)展趨勢趨于常態(tài)化，實踐表明實現(xiàn)汽車輕量化有效、河南三門峽同城可靠性高、河南三門峽同城性價比高的方法之一是提高汽車先進高強鋼和超高強鋼的應(yīng)用比例，通過結(jié)構(gòu)薄壁化、河南三門峽同城優(yōu)化零件結(jié)構(gòu)等方法實現(xiàn)車身輕量化。然而，隨著汽車先進高強鋼強度的增加，材料延展性降低、河南三門峽同城回彈增加，對材料的成形性和焊接性造成不利影響，提高了汽車制造企業(yè)的加工難度和制造成本。圍繞著河南三門峽汽車大梁板汽車大梁鋼強度高、河南三門峽同城易成形的發(fā)展趨勢，目前的河南三門峽汽車大梁板汽車高強度鋼板可分為代、河南三門峽同城第二代、河南三門峽同城第三代三大類，其中第三代高強鋼引起汽車及冶金企業(yè)的廣泛關(guān)注，它彌補了代汽車鋼強塑積較小和第二代汽車鋼工藝復(fù)雜、河南三門峽同城生產(chǎn)成本高的不足，以強度高、河南三門峽同城吸能性強、河南三門峽同城塑性適中、河南三門峽同城冶金性能穩(wěn)定、河南三門峽同城成本適中為主要特點。高強鋼吸能性評價是以它的強塑積（抗拉強度×伸長率）作為評價指標(biāo)，目前代高強鋼的強塑積≤15GPa％，第二代高強鋼為50～70GPa％，第三代高強鋼介于代與第三代之間，為20～40GPa％。第三代汽車高強度鋼板的輕量化和性指標(biāo)高于代汽車鋼，而生產(chǎn)成本又顯著低于第二代河南三門峽汽車大梁板汽車鋼。