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GPZⅡ盆式橡膠支座生產廠家

更新時間:2025-05-31 18:24:00 ip歸屬地:三門峽,天氣:陰,溫度:16-25 瀏覽次數:49    公司名稱:衡水 眾拓養護(三門峽市分公司)

以下是:GPZⅡ盆式橡膠支座生產廠家的產品參數
產品參數
產品價格150/個
發貨期限3-5天
供貨總量9999
運費說明物流
小起訂1
質量等級國標
是否廠家
產品材質橡膠+鋼板
產品品牌眾拓路橋
產品規格齊全
發貨城市衡水
產品產地河北
加工定制
產品型號GPZII型
可售賣地北京,天津,河北,山西,內蒙古,遼寧,吉林,黑龍江,上海,江蘇,浙江,安徽,福建,江西,山東,河南,湖北,湖南,廣東,廣西,海南,重慶,四川,貴州,云南,西藏,陜西,甘肅,青海,寧夏,新疆
產品重量按規格
產品顏色灰色
外形尺寸定制
適用領域橋梁
是否進口
適用范圍橋梁工程
功能減震緩沖
特點耐磨耗,承載能力大
適用溫度-25℃~+60℃
以下是:GPZⅡ盆式橡膠支座生產廠家的圖文視頻
GPZⅡ盆式橡膠支座生產廠家
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GPZⅡ盆式橡膠支座生產廠家,眾拓養護(三門峽市分公司)專業從事GPZⅡ盆式橡膠支座生產廠家,聯系人:石經理,電話:【18231810008】、【18231810008】,發貨地:河北省衡水市,以下是GPZⅡ盆式橡膠支座生產廠家的詳細頁面。 河南省,三門峽市 1986年,三門峽市升為地級市。相傳大禹治水,揮神斧將高山劈成“人門”“神門”“鬼門”三道峽谷,引黃河之水滔滔東去,三門峽由此得名。三門峽市有“五山四嶺一分川”之稱,西接關中,北鄰三晉,東守中原,境內隴海鐵路、連霍高速公路、310國道、鄭西高鐵橫貫東西,209國道、三(門峽)淅(川)高速公路和浩吉鐵路連通南北,是連接豫晉陜三省、北上南下、西進東出的區域交通樞紐城市。同時,仰韶文化、道家文化和虢國文化都發源于此。全市旅游資源豐富,有虢國博物館、仰韶文化博物館景區、天鵝湖濕地公園景區、黃河公園景區等景點,黃河文化、仰韶文化、老子文化、虢國文化、民俗文化交相輝映。

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以下是:GPZⅡ盆式橡膠支座生產廠家的圖文介紹

企業宗旨:為企業提供有“力”的服務,精“準”的 聚氯乙烯膠泥產品,專注 聚氯乙烯膠泥生產銷售。
企業愿景:助力于中國 聚氯乙烯膠泥行業的發展,成為 聚氯乙烯膠泥業的優選品牌。
經營理念:與客戶共贏,與員工共享;生產高品質 聚氯乙烯膠泥產品,提供優質服務。


GPZ(Ⅱ)盆式橡膠支座的技術性能1、豎向承載力:盆式橡膠支座系列的豎向承載力(即支座反力,單位MN)分31級,即0.8、1、1.25、1.5、2、2.5、3、3.5、4、5、6、7、8、9、10、12.5、15、17.5、20、22.5、25、27.5、30、32.5、35、37.5、40、45、50、55、55和60。在豎向設計荷載作用下,支座壓縮變形值不大于支座總高度的2%,盆環上口徑向變形不大于盆環外徑的0.5%。支座殘余變形不超過總變形量的5%。2、水平承載力:盆式橡膠支座系列中,固定支座在各方向和單向活動支座非滑移方向的水平承載力均不小于支座豎向承載力的10%。抗震型支座水平承載力不小于支座豎向承載力的20%。3、轉角:支座轉動度不小于0.O2rad 。4、摩阻系數:加5201硅脂潤滑后,常溫型活動支座設計摩阻系數樶小取0.03。耐寒型活動支座設計摩阻系數樶小取0.06。5、位移:活動支座位移量超過規格系列表1、表2中的規定時,可按實際需要適當加大位移量。


盆式橡膠支座的結構原理是安置于密封鋼盆中的橡膠塊,在三向受力的情況下,而產生的反力,承受橋梁的垂直荷載,同時,利用橡膠的彈性,滿足梁端的轉動,通過焊接在上座板上的不銹鋼板與聚四氟乙烯的自由滑移,完成橋梁上部構造的水平位移。下面是盆式橡膠支座問題及原因分析鋼件裂紋及變形:是指盆式橡膠支座的鋼件中出現肉眼可見的裂紋,以及支座鋼板在荷載作用下發生翹曲。盆式橡膠支座缺陷類型包括鋼件裂紋和變形、鋼件脫焊、銹蝕、聚四氟乙烯滑板磨損、支座位移超限、支座轉角超限和錨栓剪斷等。盆式支座出現的問題主要是施工單位不熟悉安裝方法、縱橫限位概念模糊或施工管理不到位導致。超限:支座位移超限是由于設計及安裝不當造成支座聚四氟乙烯板滑出不銹鋼板板面范圍。支座轉角超現實由于設計及安裝不當造成支座轉角超過相應荷載作用下蕞大的預期設計轉角。支座轉角應由盆式橡膠支座頂底板之間的蕞大和蕞小間隙求出。磨損:聚四氟乙烯板磨損指盆式橡膠支座中由于聚四乙烯和不銹板和不銹鋼滑板之間平面滑動所產生的磨損。磨損程度用測量聚乙烯辦的外露高度來表示。非正常約束:這與支座本身質量無關,主要是施工過程處理不當造成。



更換GPZ(2009)15GD盆式橡膠支座施工方案:1、采用原設計的GPZ(2009)15GD支座相同規格尺寸的橡膠支座進行更換。2、梁板抬升高度控制在恢復梁板安裝前初始高度即能取出支座為準。3、取下原支座更換前對原支座墊石徹底整修,并采用環氧樹脂砂漿進行找平處理,對支座墊石外觀進行修整。并將處理后表面清理干凈。4、采用同步起頂頂升、更換支座,以頂舉高程和油壓兩項指標進行雙控。在專業人員的統一指揮下,每臺油泵同時緩慢、均勻地供油,隨信號指揮,由技術員檢查比較每片梁工作油壓及高程變化,以便下一步頂舉時進行適當調節(高程誤差不大于 2mm;油壓誤差不大于 0.5MPa,但邊梁除外),逐步頂升各片梁體,當達到每級指標后立ji將結果報告給項目總工及監理工程師審核。5、落梁采用與相逆的工藝法,技術指標的控制完全相同。在指揮員的統一指揮下,各操作手同時放松千斤頂使梁體慢慢落下;并檢查各支座的位置是否移動及受力后的牢固情況。6、為了保證各千斤頂均衡抬升要統一指揮,各別調整達到千斤頂在統一抬升前均能由于墊板縫隙和鋼板彈性變形影響,確保整體抬升一致。回落時統一回落,保持回落的高度和受力均衡。




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