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，設備磨擦面因油少潤化欠佳，導致大幅度損壞，乃至產生拉缸、燒瓦等故章。因而，柴油發動機水冷卻起動后應待速運行提溫，待機油溫度超過40℃左右（在冬天應用時，等冷卻循環水度超過60℃時）時再帶負載運行；設備上坡應掛中速擋，并順序在每個檔位行車每段公里數，直至水溫沒問題、供氣充足后，即可變為沒問題行車。發動機的利用很廣泛，那么發動機拉缸到底是什么？下面由柴油發電機出租帶領你看看-- 柴油發電機組動機拉缸，是指氣缸內壁在活塞環的運動范圍內出現明顯的縱向機械劃 痕和刮傷,嚴重時發生熔著性磨損，造成發動機啟動困難或者自行熄火的故障。 拉缸是發動機的一種重大事故。 拉缸的根本原因是氣缸內壁與活塞環、活塞之間難以形成油膜，因而造成 潤滑不良，甚至出現干磨擦的現象。而造成氣缸內壁與活塞環、活塞之間難以形成油膜，因而造成 潤滑不良，甚至出現干磨擦的現象的狀況的具體原因有多種，歸結 起來大致
低。 5、油耗 常用柴油發電機組另一項需要重視的指標是油耗。國產柴油機的滿載油耗一般為210g/kw.h到240g/kw.h，合資品牌柴油機的滿載油耗一般為200g/kw.h到220g/kw.h，進口品牌柴油機的滿載油耗一般為190g/kw.h到210g/kw.h。 6、噪音 柴油發電機組噪音國標為空曠處7米低于102分貝合格。實際上102分貝已經讓人感覺到不適，即使經過普通機房隔離，仍能達到90分貝以上。在、學校、醫院等需要安靜的場所使用，須加裝低噪音機箱，“COMLER”生產的低噪音機箱均采用出口標準，嚴格按照環保標準制作靜音柴油發電機組。原理上的區別：有刷電機采用機械換向，磁極不動，線圈旋轉。電機工作時，線圈和換向器旋轉，磁鋼和碳刷不轉，線圈電流方向的交替變化是隨電機轉動的換相器和電刷來完成的。而無刷電機采取電子換向，線圈不動，磁極旋轉。 二、調速方式的區別：實際上兩種電機的控制都是調壓，
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