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寶潤機械有限公司 寶潤機械有限公司 隧道的二次襯砌施工一般都是使用整體模板臺車施工，爭取一次成型，因而 的施工方式就是使用配套機械化施工。二次襯砌的施工程序一般是：邊墻的基礎工作需要做好，對噴射的混凝土表面平整度進行檢查，安置排水系統，對整體模板臺車進行安裝，設置并檢查預留洞室，交通工程預埋施工需要做好，對二次襯砌混凝土進行澆注，確保混凝土的強度達到設計時的要求。要想將工程質量大大提高，消滅事故隱患，就要做到在二次襯砌的各項分工程施工前，經常進行細致認真的檢查。在Ⅲ類及以下的圍巖中的隧道施工，圍巖應力只有一小部分由二次襯砌承受，如果是IV類及以上圍巖中的隧道，那么圍巖自身就具有較好的承受能力，一般情況下不需要進行二次襯砌施工，但是鑒于有利于養護及通風、防水等方面的設計要求，還是要對其進行二次襯砌的施工。
鐵路隧道工程施工極其復雜，所遇到的隧道施工風險問題也是很多的，總體來講，鐵路隧道工程施工風險問題主要體現在以下幾個方面。 ，地質狀況風險。鐵路隧道工程施工對于地質狀況要求比較高，地質狀況較為復雜，對于鐵路隧道工程施工極其不利，也是鐵路隧道工程施工中常見的問題。第二，施工過程中的風險。施工過程中的風險比較多，包括現場風險、技術風險，至施工人員素質也影響著鐵路隧道工程施工風險。另外，施工材料的質量以及數量也在一定程度上影響著鐵路隧道工程施工風險管理。第三，施工工期風險。施工工期風險主要包括建設環境、業主、設計方承包方的因素，成為影響鐵路隧道工程施工風險管理的重要因素。第四，投資風險。投資風險主要來自于由于經濟投資所帶來的風險，包括參建方用風險、工程完工風險、生產經營風險、宏觀經濟變化、社會政治風險、環境保護風險、不可抗力風險。第五，環境風險。包括施工期和運營期的水污染、空氣污染、噪聲、固體廢棄物、振動、電磁等對周邊環境帶來的影響。第六，鐵路隧道工程運營風險。包括隧道結構穩定性風險，隧道防水可靠性風險，盾構隧道結構耐久性、侵蝕環境對隧道結構損傷風險，運營通風系統的可靠性風險，消防設施可靠性風險，以及典型災害事故風險，如火災、地震等。

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