筋土施工技術規范》的有關要求,土工格柵符合《公路土工合成材料應用技術規范》的有關要求。
在鋪設格柵之前應在原地表面設置30cm～50cm砂墊層或其它透水性較好的均質土料.鋪設土層表面應壓實平整,

嚴禁有堅硬凸出物和尖銳雜物存在,在距土工合成材料層8cm以內的路堤填料，其大粒徑不得大于6cm。
填料應分層攤鋪、分層碾壓，所選填料及壓實度應達到路基設計要求,每層壓實完畢后，進行壓實度質量的檢測

及填土厚度的測量，檢測，合格后方可進行上層填筑或土工格柵的鋪設。
加筋路堤的邊坡防護須和路堤的填筑同步進行，在夏季施工如防護工作遲后，則應及時對坡面的土工格柵采取

臨時保護措施，以免被陽光長時間暴曬。
土工格柵連接采用綁扎,搭接寬度不小于15cm,每隔10～15cm有一個綁扎點,受力方向至少有兩個綁扎點,多層鋪

設時上下層搭接應錯縫布置。
土工格柵鋪設應平整,不能有褶皺,盡量張緊,然后用插釘固定.鋪設好后須及時用填料覆蓋,不得超過48小時。
當格柵鋪好后,先在兩端攤鋪填料,將格柵固定,再向中部推進.碾壓的順序是先兩側后中間.碾壓時壓輪不能直接

與筋材接觸,未壓實的加筋體不允許車輛在上面行駛,以免筋材錯位。
土工格柵縱標準抗拉強度下伸長率不得大于10%,規格采用80×50KN/m,幅寬不小于5m,在垂直道路走向的方向采

用80KN/m,與道路走向一致的方向采用50KN/m。
對于斜坡地形上鋪設土工格柵，格柵長度根據實際地形鋪設。

為什么修路要用鋼塑土工格柵
原來的城市道路大多是水泥混凝土路面。隨著使用壽命、道路交通和車輛荷載的增加，舊水泥路面結構的損傷越來越嚴重。如何修補舊水泥混凝土路面已成為亟待解決的問題。對傳統的板式路面進行改造不僅費時費力，而且有很多人的意見。瀝青路面設備具有平整度好、噪音低、粉塵少等優點。在舊混凝土路面上鋪設瀝青加鋪層是提高舊混凝土路面使用性能的有效措施，但瀝青加鋪層反射裂縫是需要解決的主要問題。反射裂縫本身對覆蓋層的性能影響不大，但環境因素(雨、雪、氧化、粉塵)的負面影響往往使裂縫迅速擴展，縮短覆蓋層的使用壽命。為了有效減緩舊水泥混凝土路面裂縫的反射速度或減小瀝青加鋪層厚度，國內外研究人員進行了大量的試驗，既積累了成功的經驗，也吸取了許多失敗的教訓。為了防止反射裂縫，國外采用加厚瀝青加鋪層的方法。但是單純依靠增加鋪層厚度有其缺點:一方面，加鋪層厚度的增加受到街道高程的限制;而且，加鋪層厚度的大幅度增加會增加路面的成本。此外，夏季瀝青混合料在高溫下的徐變很容易導致車轍，從而失去了舊水泥混凝土板作為基層產生的堅實基礎和薄表面的優勢。因此，采用加厚瀝青加鋪層的方法是不可取的。針對這種情況，在查閱大量數據、理論分析和論證的基礎上，決定在舊水泥混凝土路面上鋪設玻璃纖維格柵加固層，然后在其上鋪上瀝青混凝土面層。采用這種方法鋪設的路面，可以防止基層裂縫的反射，減少路面的車轍，延長路面使用壽命。玻璃纖維格柵具有抗拉強度高、伸長率低、無蠕變、與瀝青混合料相容性好、理化性能穩定、耐高溫、鎖緊性強、極限效應強等特點。其主要功能是均勻傳遞軸向載荷。