工程預算當階段性的造價對比完成后，預算人員應及時向設計人員反饋信息，使設計人員心中有數，及時作出對設計方案的改進或完善。只有這樣，雙方精誠合作，密切配合，才能在滿足工程功能要求的同時， 限度地降低工程造價。在建筑工程施工管理的過程中，實現良好的造價控制，不僅可以實現工程的經濟價值和企業利益，還能夠實現資源的節約，踐行可持續發展理念和低碳環保。所以，有關部門在工程項目實施過程中，只要增強工程經濟觀念，扭轉工程設計重技術、輕經濟的傾向。

工程預算贏利目的的實現在很大程度上都是通過預算而得來的，因為這樣才需要在工程目標實現的過程中，切實加強數據的收集、加工以及良好的處理，并在此基礎上實現對項目預算可行性的科學分析，以此來盡可能地避免阻滯工程項目實現的因素。毫無疑問，如果在施工的過程中忽視經濟因素，就會使得工程造價的目的難以實現。技術措施。在實際的工程環境下一旦牽涉到技術層面上的問題，就很難再從市場因素或者是政府宏觀調控的角度上來采取對策。因此，完善的動態價格管理體系的建設就顯得相當重要，這是因為這樣一個系統的建設能夠較好地實現對影響工程造價因素的動態檢測和管理。實際上，這也是一種技術上的策略，針對于技術上的問題，也只有通過基于技術的準備才能夠真正實現自由準確的預算。

工程預算包括出國人員費用、國外工程技術人員來華費用、技術引進費、分期或延期付款利息、擔保費以及進口設備檢驗鑒定費。聯合試運轉費是指建設項目在竣工驗收前，按照設計規定的工程質量標準，對整個車間進行無負荷或有負荷聯合試運轉所發生的費用支出大于試運轉收入的差額費用和必要的工業爐烘爐費用。包括試運轉所需材料、燃料、油料及動力消耗、低值易耗晶及其他物料消耗、機械使用費、聯合試運轉人員工資及施工企業參加試運轉人員的工資及管理費用；不包括應由設備安裝工程費項下開支的調試費及試車。

工程預算編制過程中應用價值工程理論的特點如下： （1）建筑產品的多樣性特點決定了工程項目應用價值理論具有普遍性。 （2）建筑生產的單件性特點決定了工程項目應用價值工程理論具有一次性。 （3）建筑產品的投資巨大、價值高昂的特點，決定了工程項目應用價值工程理論具有節約的潛力大，應用效率高等特點。 （4）建筑產品的使用壽命長的特點，決定了在工程項目中應用價值工程理論應注重測算全壽命周期費用的特點。 （5）建筑產品具有的建設周期長和勞動密集的特點，決定了在工程項目中應用價值工程理論不僅要注意提高產品的質量和功能，降低成本，而且要注重縮短建設周期，降低勞動生產強度，提高勞動生產率，注重提高建筑施工項目的可施工性。