廣西欽州哈氏合金管的高溫性能及作用 　　廣西欽州哈氏合金管傳統上，航空燃氣渦輪機市場是 HASTELLOY? 和 HAYNES ?高溫合金的主要用戶。伴隨著 Haynes 新的，性能更好的結構材料發展，燃氣渦輪機性能不斷得到改善與提高。 　　MULTIMET? 合金是第*個重要的供給航空業的 HAYNES? 高溫合金。緊隨其后的 HASTELLOYX? 合金至今是該工業領域的主角。其后 HAYNES? 188 合金為發動機設計這提供了更高的使用溫度。 的 HAYNES? 230? 合金其因無可比擬的高溫強度與抗氧化性的結合及熱穩定性的改善，應用范圍愈加廣泛。同樣，較新的 HAYNES? 242? 合金，使用航空發動機的密封環，約束環，導波片，外罩和緊固件的性能得到很大的改善。 　　除飛機工業外，高性能的耐高溫合金提供了前所未有的性能。 HAYNES? 214? 合金基在 1204 高溫下超級的抗氧化性在陶瓷業。金屬加工業。汽車工業和電子工業的"清潔加熱"總獲得了愈來愈廣泛的應用。 　　HAYNES;和 HR-160? 合金因很好的抗氧化性，抗硫化及抗熔鹽侵蝕的性能，在垃圾處理和礦物能源領域得到了很好的應用。 　　HAYNES;， 230? 和556;合金因其具有優異的性能在熱處理和工業加熱領域得到廣泛應用。為頻繁的維護維修方面的問題提供了低成本的解決方案。

　　N08810哈氏合金管熱處理過程中常見的缺陷，熱處理過程是通過加熱、保溫和冷卻的手段來實現，若是此三種手段把握不好就會出現以下常見問題： 　　1.過熱——溫度過熱N08810組織中殘留奧氏體增多，尺寸穩定性下降。由于淬火組織過熱，N08810鋼的晶體粗大，會導致零件的韌性下降，抗沖擊性能降低，軸承的壽命也降低。過熱嚴重甚至會造成淬火裂紋。 　　因。淬火裂紋的組織特征是裂紋兩側無脫碳現象，明顯區別與鍛造裂紋和材料裂紋。 　　2.熱處理變形——N08810在熱處理時，存在有熱應力和組織應力，這種內應力能相互疊加或部分抵消，是復雜多變的，因為它能隨著加熱溫度、加熱速度、冷卻方式、冷卻速度、零件形狀和大小的變化而變化，所以N08810熱處理變形是難免的。 　　3.表面脫碳——N08810在熱處理過程中，如果是在氧化性介質中加熱，表面會發生氧化作用使零件表面碳的質量分數減少，造成表面脫碳。表面脫碳層的深度超過以后加工的留量就會使零件報廢。N08810表面脫碳層深度的測定在金相檢驗中可用金相法和顯微硬度法。以表面層顯微硬度分布曲線測量法為準，可做仲裁判據。 　　4.淬火裂紋——造成這種裂紋的原因有：由于淬火加熱溫度過高或冷卻太急，熱應力和金屬質量體積變化時的組織應力大于N08810鋼材的抗斷裂強度;工作表面的原有缺陷(如表面微細裂紋或劃痕)或是N08810鋼材內部缺陷(如夾渣、嚴重的非金屬夾雜物、白點、縮孔殘余等)在淬火時形成應力集中;嚴重的表面脫碳和碳化物偏析;零件淬火后回火不足或未及時回火;前面工序造成的冷沖應力過大、鍛造折疊、深的車削刀痕、油溝尖銳棱角等。總之，造成淬火裂紋的原因可能是上述因素的一種或多種，內應力的存在是形成淬火裂紋的主要原因。淬火裂紋的組織特征是裂紋兩側無脫碳現象，明顯區別與鍛造裂紋和材料裂紋。 　　5.軟點——由于加熱不足，冷卻不良，淬火操作不當等原因造成的N08810表面局部硬度不夠的現象稱為淬火軟點。