而在近期的十多年中，汽車制造行業，邁入了一次迅速發展趨勢的階段。不論是小車的高速率 ，還是發展的瞬時速度，常有了挺大的提高。而產生此次變革的，也就是精密管，由于精密鋼管 ，在制作的過程中，就會添加酸洗鈍化的程序流程。這能夠 完全的洗掉，管道表層不整平的一部分 ，及其存有著凸起的一部分。在歷經打磨拋光以后，管道的表層，越來越十分的光潔。當管道表層 越來越，更為的光潔以后，管道運行的過程中，就可以降低許多 的滑動摩擦力。這樣一來管道，在 傳送能量的過程中，所消耗的能量，就會更為的少了。
如果大家仔細觀察周圍的建筑，都有鋼管的存在。但是使用的鋼管是不同的。但是近幾年來多數建筑物都選擇了精密管。因為精密管優良的性能確實非常方便。比如說自行車，過去的自行車騎著很笨重，現在的自行車騎起來輕巧方便。就是因為自行車使用了精密管的原因。之所以會出現，這樣的一個變化。那完全是因為精密管。因為精密管，并不是實心的鋼管。在鋼管的內部，有著一部分中空的截面。這讓精密管，即是保留了，鋼管的各方面性能。同時也是減輕了，管道自身的重量。其次精密管，都是經過了，出色的抗氧化處理。在精密管的表面，牢牢地吸附著，一層稀有金屬的鍍層。在這樣的情況下，即是自行車，經常都會被雨淋。但管道自身，并不會輕易的生銹。

精密管(SSAW)是帶鋼卷管時其前進方向與成型管中心線有成型角(可調整)，邊成型邊焊接，其焊縫成螺旋線，優點是同一規格的帶鋼可生產多種直徑規格的鋼管，原料適應范圍較大，焊縫可避開主應力，受力情況較好，缺點是幾何尺寸較差，焊縫長度相比直縫管長，易產生裂紋、氣孔、夾渣、焊偏等焊接缺陷，焊接應力呈拉應力狀態。 　　精密管生產廠家國外將此工藝改進后將原料改為，使成型與焊接分開，經預焊和精悍，焊后冷擴徑，則其焊接質量接近UOE管，目前國內尚無此種工藝，是我國廠改進的方向。“西氣東輸”所用仍然是按傳統工藝生產，只是管端進行了擴徑。美國、日本和德國總體上否定SSAW，認為主干線不宜使用SSAW;加拿大和意大利部分使用SSAW，俄羅斯少量使用SSAW，而且都制定了非常嚴格的補充條件，由于歷史原因，國內主干線多數還是使用SSAW。 大金鋼管制造有限公司