石油鉆探管（YB528-65）是用于石油鉆探兩端內(nèi)加厚或外加厚的無縫鋼管。鋼管分車絲和不車絲兩種，車絲管用接頭聯(lián)結(jié)，不車絲管用對焊的方法與工具接頭聯(lián)結(jié)。
船舶用碳鋼無縫鋼管（GB5213-85）是制造船舶I級耐壓管系、Ⅱ級耐壓管系、鍋爐及過熱器用的碳素鋼無縫鋼管。碳素鋼無縫鋼管管壁工作溫度不超過450℃，合金鋼無縫鋼管管壁工作溫度超過450℃。
汽車半軸套管用無縫鋼管（GB3088-82）是制造汽車半軸套管及驅(qū)動橋橋殼軸管用的優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼和合金結(jié)構(gòu)鋼熱軋無縫鋼管。
柴油機用高壓油管（GB3093-86）是制造柴油機噴射系統(tǒng)高壓管用的冷拔無縫鋼管。
液壓和氣動缸筒用精密內(nèi)徑無縫鋼管（GB8713-88）是制造液壓和氣動缸筒用的具有精密內(nèi)徑尺寸的冷拔或冷軋精密無縫鋼管。
冷拔或冷軋精密無縫鋼管（GB3639-83）是用于機械結(jié)構(gòu)、液壓設(shè)備的尺寸精度高和表面光潔度好的冷拔或冷軋精密無縫鋼管。選用精密無縫鋼管制造機械結(jié)構(gòu)或液壓設(shè)備等，可以大大節(jié)約機械加工工時，提高材料利用率，同時有利于提高產(chǎn)品質(zhì)量。
厚壁無縫鋼管按材質(zhì)分類
鋼管的材質(zhì)為10＃、20＃、35＃、45＃稱為普通鋼管，?合金鋼管。
本實用新型一種16mn無縫鋼管穿孔頂頭的離心鑄造模具是用固定托板與離心鑄造機相聯(lián)接固定。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型一種16mn無縫鋼管穿孔頂頭的離心鑄造模具具有顯著進步性，具體優(yōu)點如下：
(1)采用軸線水平布置模具，運用離心鑄造技術(shù)，澆注時，鑄件軸向與離心機主軸相互垂直，金屬液順序進入型腔，不會產(chǎn)生金屬液紊流，實現(xiàn)中部非空錐形零件的制造，具有操作靈活方便、制造成本低廉，鑄件組織均勻致密、性能優(yōu)異的特點，并且頂頭鼻部處離心力大，鼻部鑄態(tài)組織好，符合頂頭使用工況受力要求；
(2)本實用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計新穎，簡單實用，可根據(jù)頂頭尺寸大小，調(diào)整鑄件數(shù)量，因共用澆口，能夠有效減少鑄件澆口及補縮冒口的重量，節(jié)約金屬；
(3)砂芯所用樹脂砂污染小，能循環(huán)使用，經(jīng)濟實惠；
(4)本實用新型可根據(jù)頂頭尺寸大小，對稱布置模具，實現(xiàn)一注多件澆鑄，操作靈活，制造成本低，具有高的投資性價比。
11、GB/T5312-1999冷拔船舶用碳鋼和碳錳鋼無縫鋼管
12、GB/T3093-2002柴油機用高壓無縫鋼管
13、GB/T8713-1988液壓和氣動缸管用精密內(nèi)徑無縫鋼管
14、GB3087-1999低中壓鍋爐無縫鋼管
15、GB5310-1995高壓鍋爐用無縫鋼管
16、GB13296-1991鍋爐熱交換器用不銹無縫鋼管
17、GB6479-2002化肥設(shè)備用高壓無縫鋼管
18、GB9948-1988石油裂化用無縫鋼管
19、YB/T5052-1993金剛石巖心鉆探用無縫鋼管
20、GB/T17396-1998液壓支柱用熱軋無縫鋼管
1.大塊狀和粗網(wǎng)狀碳化物增加了表面的脆性，降低了基體的強度，尤其是沿晶界處的強度低、韌性差，碳化物的熱導(dǎo)率只為殘余奧氏體的一半，故散熱性更差，增加了磨削裂紋的傾向。一般而言，磨削裂紋易于沿晶界擴張，因此呈龜裂狀。
2.滲碳零件熱處理后的磨削過程中，零件的表面會因此產(chǎn)生大量的熱量，使表面溫度升高，殘留的奧氏體組織轉(zhuǎn)變?yōu)轳R氏體組織，比容增大，故增加了表面層的拉應(yīng)力而導(dǎo)致零件的開裂。另外殘余奧氏體的導(dǎo)熱性比馬氏體差，過多的殘余無縫鋼管奧氏體使磨削熱量的散熱減慢，故造成表層升溫速度加快，熱應(yīng)力增大，促使開裂傾向的加劇。
3.淬火后獲得粗針狀的馬氏體組織的內(nèi)應(yīng)力大，而且強度低，馬氏體組織內(nèi)的顯微裂紋也可能成為磨削裂紋源，故提高了磨削裂紋的傾向。晶粒粗大的馬氏體必伴隨著大量的殘余奧氏體，因此更易于產(chǎn)生磨削裂紋。