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QT400-18鑄鐵方、圓棒價(jià)格合理
更新時(shí)間:2025-01-11 14:26:29 瀏覽次數(shù):2 公司名稱:聊城 億錦天澤鋼鐵有限公司
產(chǎn)品參數(shù) | |
---|---|
產(chǎn)品價(jià)格 | 5.6元/kg |
發(fā)貨期限 | 當(dāng)天發(fā)貨 |
供貨總量 | 88888 |
運(yùn)費(fèi)說明 | 議定 |
最小起訂 | 5 |
質(zhì)量等級(jí) | 國標(biāo) |
是否廠家 | 廠家 |
產(chǎn)品材質(zhì) | 鑄鐵棒 |
產(chǎn)品品牌 | 億錦 |
產(chǎn)品規(guī)格 | 齊全 |
發(fā)貨城市 | 聊城 |
產(chǎn)品產(chǎn)地 | 山東 |
產(chǎn)品名稱: | 鑄鐵型材 |
生產(chǎn)工藝: | 水平連鑄 |
產(chǎn)品優(yōu)勢: | 無氣孔/無砂眼 |
產(chǎn)品用途: | 機(jī)械加工/精密制造 |
產(chǎn)品價(jià)格: | 5.6元/公斤 |
濮陽億錦鑄鐵型材有限公司專業(yè)提供濮陽球墨鑄鐵棒現(xiàn)貨,濮陽鑄鐵棒生產(chǎn)廠家由于對(duì)鑄鐵型材的強(qiáng)度要求越來越高,灰鑄鐵的組織特征發(fā)生了很大的變化,也帶來了度灰鑄鐵切削加工性能變差這一普遍關(guān)注的問題。度灰鑄鐵的切削加工性能較差,其主要原因與其組織組成相中石墨的形態(tài)、數(shù)量、尺寸、分布以及珠光體基體的特征相關(guān)。 本文通過調(diào)整Si/C比、合金化元素加入量以及改變?cè)杏齽┓N類來影響灰鑄鐵的石墨、珠光體以及初生奧氏體形態(tài),從而獲得更高的抗拉強(qiáng)度以及更好的切削加工性能。 對(duì)鼓肚缺陷,在鑄鐵型材的水平連鑄過程中采用反弧度法工藝,即通過新型的石墨套與引錠裝置來實(shí)現(xiàn)的,通過實(shí)施反弧度法工藝,鑄鐵型材的鼓肚現(xiàn)象得到有效。但由于在率次實(shí)驗(yàn)過程中,剛開始生產(chǎn)鑄鐵型材時(shí)的拉拔速度比較慢、拉拔周期較長,使鑄鐵型材在結(jié)晶器的停留時(shí)間過長,導(dǎo)致在扁平方向上鑄鐵型材頂部略微向下凹,當(dāng)拉拔參數(shù)調(diào)整合適時(shí),下凹及鼓肚現(xiàn)象基本消失。 在拉伸過程中,石墨作為夾雜分布在集體組織中,石墨形態(tài)對(duì)度灰鑄鐵的抗拉強(qiáng)度有很大的影響。石墨越彎曲,石墨端部角度越鈍,抗拉強(qiáng)度越好。在切削加工過程中,由于剪切力的作用,度灰鑄鐵組織中的石墨將發(fā)生規(guī)律性的變形,增加石墨的數(shù)量能夠減輕切削加工過程中的抗力、降低刀具的磨損,改善度灰鑄鐵的切削加工性能。通過石墨對(duì)度灰鑄鐵的性能影響的研究,
濮陽QT400-18鑄鐵方、圓棒價(jià)格合理
濮陽億錦鑄鐵型材有限公司專業(yè)提供濮陽球墨鑄鐵棒現(xiàn)貨,濮陽鑄鐵棒生產(chǎn)廠家開發(fā)球墨鑄鐵型材水冷銅合金金屬型鑄造工藝。 主要工藝路線是采用水冷銅型模具,利用水冷帶走金屬型模具熱量,使模具在快速鑄造生產(chǎn)中保持一定恒溫。針對(duì)模具應(yīng)具有高熱傳導(dǎo)性、一定的耐磨性和易于加工的要求,在銅合金模具選材上,研究開發(fā)了Cr-Zr-Mg銅合金模具材料,提出Cr-Zr-Mg銅合金成分范圍和機(jī)械性能,并確定其冶金制造工藝流程。 對(duì)鼓肚缺陷,在鑄鐵型材的水平連鑄過程中采用反弧度法工藝,即通過新型的石墨套與引錠裝置來實(shí)現(xiàn)的,通過實(shí)施反弧度法工藝,鑄鐵型材的鼓肚現(xiàn)象得到有效。反弧度法工藝制各的鑄鐵型材組織更為均勻,力學(xué)性能更為優(yōu)良。與實(shí)施反弧度法之前的鑄鐵型材相比,實(shí)施反弧度法之后的鑄鐵型材硬度得到提高,組織更為均勻,并且其抗拉強(qiáng)度指標(biāo)高于鑄鐵型材標(biāo)準(zhǔn)(JBT10854-2008水平連續(xù)鑄造鑄鐵型材) 性能要求。同時(shí),伸長率指標(biāo)均超過LZQT500-7規(guī)定的指標(biāo)。與拉伸性能結(jié)果類似,反弧度法試樣的抗壓強(qiáng)度高于未實(shí)施反弧度法試樣的抗拉強(qiáng)度。球鐵應(yīng)用于汽車中的三個(gè)主要地方:動(dòng)力源一發(fā)動(dòng)機(jī)部件;動(dòng)力傳遞一一齒輪系、齒輪和軸套;車物懸置、制動(dòng)器和轉(zhuǎn)向裝置。動(dòng)力源曲軸是承受連續(xù)變化的彎曲、扭轉(zhuǎn)和剪切載荷的零件,并且在它的使用壽命內(nèi),要循環(huán)十億次,汽車設(shè)計(jì)的工程師們?cè)缭?9152年即在發(fā)現(xiàn)用鎂處理的方法四年之后,就立刻考慮采用球鐵的可能性。