以下是:箱式變壓器出租發(fā)貨快口碑好本地廠家的產(chǎn)品參數(shù)
產(chǎn)品參數(shù) |
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產(chǎn)品價格 | 電議/臺 |
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發(fā)貨期限 | 隨時發(fā)貨 |
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供貨總量 | 600 |
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運費說明 | 免運費 |
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品牌 | 帕金斯、大宇、康明斯、奔馳、三菱、沃爾沃 |
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輸出功率 | 50-2000KW |
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轉(zhuǎn)速 | 1500RPM |
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排放標準 | 國Ⅱ、國Ⅲ |
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產(chǎn)地 | 進口及合資 |
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調(diào)速方式 | ADEC+電噴 |
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額定電壓 | 400/230V |
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功率因數(shù) | 0.8 |
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頻率 | 50HZ |
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噴油正時的檢查和調(diào)整 由于燃油的噴射和燃燒都需要一定的時間,對于高速柴油機來說,往往在活塞壓縮快到上止點前一定角度開始噴油(此角稱噴油提前),以保證燃料在 時刻進行燃燒。因此,噴油是否正時,對于柴油機動力性和經(jīng)濟性影響很大。所以,正如前述,對于使用一定時間或經(jīng)拆裝過又重新裝配的柴油機應(yīng)進行噴油正時的檢 與調(diào)整。 噴油正時是當活塞處于壓縮行程上止點前噴油的時刻。KTTA型柴油機是上止點前5.16m或曲軸轉(zhuǎn)角19°時,在噴油器和油杯之間的距離。噴油正時由推桿的行程量來表示。 1.噴油正時儀的安裝 噴油正時的檢查和調(diào)整是根據(jù)活塞位置與噴油器推桿位置的相互關(guān)系進行的。為此采用一種專門檢查噴油正時的儀器(3375522正時儀,適用于所有康明斯柴油機。 噴油正時儀的安裝方法如下: 先將推桿柱塞支撐4安裝到活塞柱塞3的外切口里,對準推桿柱塞儀支撐的記號,緊固螺栓。再把指示表1和2裝在支撐上、把加長桿安裝到活塞行程指示表上。 安裝前、首先卸下?lián)u臂室蓋、搖臂總成和噴油器。裝上正時儀,即將正時儀的測量柴油機活塞行程的桿插進噴油器的座孔里,再把測量噴油器推桿行程的桿插在噴油器推桿球頭座上。正時儀有兩個千分表:一個千分表的測桿與活塞接觸,叫活塞行程千分表:另一個千分表測桿頂在推桿球座上,叫推桿行程千分表,正時儀的安裝位置必須與氣缸中心線平行,否則影響則量的度。 2.噴油正時的檢查 先檢查和調(diào)整 缸: 1)按曲軸轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)動曲軸,使上止點記號“1-6TC”對準正時齒輪蓋上的指引或記號,使一缸處于壓縮終了的上止點位置,此時觀察正時儀,兩只柱塞都上下移動,如果這時發(fā)現(xiàn)兩只柱塞不是都向上(一只向上,一只向下)移動,說明一缸是處于排氣接近完了而進氣開始,不是處于壓縮終了位置,應(yīng)將曲軸再轉(zhuǎn)一圈,即可使一缸處于壓縮終了位置。 2)在點1位置(活塞處于壓縮至上止點位置)將活塞行程表桿下移至碰到活塞柱塞,并使表桿完全壓縮后再升高0.64mm左右(為下一步留出量程),將該表固定在測量儀上,并將活塞行程千分表調(diào)至“0”位(為了下一步讀數(shù)方便方便)。 3)順序曲軸轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)動曲軸至上止點后90°的位置,在此位置將推桿行程千分表下移至碰到推桿柱塞,并使此表桿完全壓縮后再升高0.64mm左右,再將表固定并將表調(diào)至“0”位。 4)按曲軸轉(zhuǎn)向的相反方向轉(zhuǎn)動曲軸并越過上止點,直到上止點前45°的位置。這一步驟的目的是為下一步測量時傳動系統(tǒng)間隙(如齒輪嚙合間隙),以使測量準確。 以上四步均為準備工作,下一步便開始測量噴油提前角的大小。 5)按曲軸轉(zhuǎn)動方向緩慢地轉(zhuǎn)動曲軸,并注意工程活塞行程表,當該表量程為-5.161mm時停轉(zhuǎn)曲軸(此位置是活塞處于壓縮行程上止點前19°的位置。在此位置時讀出推桿行程表的讀數(shù);若讀數(shù)在規(guī)定值范圍內(nèi),說明噴油是正時的;若讀數(shù)大于規(guī)定值范圍,說明噴油提前角過小;若讀數(shù)小于規(guī)定值范圍,說明噴油提前角過大。規(guī)定值一般在-2.9800~-1.0033之間為正時。



維曼機電設(shè)備(濮陽市分公司)位于開發(fā)區(qū)。是一家致力研發(fā)生產(chǎn)銷售 600kw發(fā)電機租賃為一體的廠家。主要產(chǎn)品有: 600kw發(fā)電機租賃等。公司一貫堅持“質(zhì)量先行,顧客至上,信守合同”的宗旨,憑借著高質(zhì)量的產(chǎn)品,良好的信譽,多次被評為:“重質(zhì)量,守信譽”的企業(yè),竭誠與國內(nèi)外商家雙贏合作,共同發(fā)展,共創(chuàng)輝煌!竭誠期待你的來電!15153425225

柴油發(fā)動機活塞燒蝕原因 1)冷卻不足。冷卻系統(tǒng)故障如水泵磨損泄漏、傳動帶松動斷裂,散熱器和冷卻水道水垢嚴重,節(jié)溫器卡死或動作值偏移等,使柴油機得不到及時冷卻,活塞、缸套始終處于高溫狀態(tài)而燒蝕。冷卻器噴嘴堵塞也是造成活塞燒蝕的重要原因。 2)空氣弗列加濾清器濾芯臟堵。空濾濾芯堵塞會導(dǎo)致進氣量減少,無法滿足噴入缸內(nèi)柴油完全燃燒的需要而形成后燃,使柴油機冒黑煙,氣缸內(nèi)溫度過高。 3)全負荷工作時突然停機。或柴油機在全負荷工作時突然停機,冷卻系統(tǒng)隨之停止工作,則活塞可能因熱量無法正常散出而局部燒蝕。 4)潤滑不當。潤滑油選擇不當,或潤滑系統(tǒng)故障會使磨損加劇或燃燒室潤滑油和積炭增多而恃致活塞拉缸或燒蝕。 5)排氣背壓大。若消聲器堵塞造成排氣不暢,會有高溫燃氣在缸蓋等處積聚,使燃燒室部件長期處于高溫狀態(tài),從而造成活塞燒蝕。 6)燃油系統(tǒng)故障。噴油量過大或霧化不良,造成積炭和缸內(nèi)異常高溫,嚴重時使活塞燒蝕。噴油提前角不正確,PT燃料系統(tǒng)STC閥柱塞磨損或卡死,以及STC潤滑油油路泄漏等,都將導(dǎo)致噴油正時紊亂,燃燒不好,活塞積炭高溫?zé)g。深圳發(fā)電機廠家 7)其他。缸套和活塞腐蝕、氣蝕破壞;制造缺陷形成疲勞源導(dǎo)致疲勞損壞;活塞頂隙調(diào)整不當,使柴油機壓縮比發(fā)生變化等原因也會導(dǎo)致拉缸或活塞燒蝕。


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