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更新時間:2025-01-15 08:43:11 瀏覽次數(shù):6 公司名稱:東莞 天強特殊鋼有限公司
產(chǎn)品參數(shù) | |
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產(chǎn)品價格 | 98/件 |
發(fā)貨期限 | 當日 |
供貨總量 | 9879 |
運費說明 | 來電咨詢15920673333 |
最小起訂 | 1kg |
質量等級 | A級 |
是否廠家 | 是 |
產(chǎn)品材質 | 鋁合金 |
產(chǎn)品品牌 | 天強 |
產(chǎn)品規(guī)格 | 齊全,線材高速鋼,冷拉光圓高速鋼,高速鋼冷軋鋼板 |
發(fā)貨城市 | 東莞 |
產(chǎn)品產(chǎn)地 | 東莞 |
加工定制 | 是 |
產(chǎn)品型號 | 鋁合金 |
可售賣地 | 全國 |
產(chǎn)品重量 | KG |
產(chǎn)品顏色 | 黑皮 光亮 工業(yè)面 |
質保時間 | 很久 |
適用領域 | 金屬制品 機械制造 |
是否進口 | 是 |
質量認證 | 正品 |
銷售類型 | 現(xiàn)貨 |
配送方式 | 可配送到廠 |
莆田現(xiàn)貨1100鋁板對應牌號
天強產(chǎn)品介紹:
焊縫變形和形成裂紋傾向大。鋁的線膨脹系數(shù)和結晶收縮率約比鋼大兩倍,易產(chǎn)生較大的焊接變形的內應力,對剛性較大的結構將促使熱裂紋的產(chǎn)生。鋁的導熱系數(shù)大(純鋁0.538卡/Cm.s.℃)。約為鋼的4倍,因此,焊接鋁和鋁合金時,比焊鋼要消耗更多的熱 量。合金元素的蒸發(fā)的燒損。鋁合金中含有低沸點的元素(如鎂、鋅、錳等),在高溫電弧作用下,極易蒸發(fā)燒損,從而改變焊縫金屬的化學成分,使焊縫性能下降。高溫強度和塑性低。高溫時鋁的強度和塑性很低,破壞了焊縫金屬的成形,有時還容易造成焊縫金屬塌落和焊穿現(xiàn)象。無色彩變化。鋁及鋁合金從固態(tài)轉為液態(tài)時,無明顯的顏色變化,使操作者難以掌握加熱溫度。天強特殊鋼下設鋼材機加工廠精料加工具有快捷的交期。正常情況下,珠三角地區(qū)的客戶在下單后24小時可以收到毛料,48小時內可以收到精料。如有特殊情況,將會 時間通知客戶東莞市天強特殊鋼有限公司精料加工廠目前已具備完善的技術服務。售前指導客戶合理選料,以幫助客戶降低模具成本;售中可滿足客戶任何時間查詢訂單進度,并隨時保持溝通。
鋁合金:飛行器中應用較早、使用廣的有色輕金屬結構材料。常用鋁材有板、棒、管、絲、箔、擠壓件、鍛件和鑄件。1903年萊特兄弟飛機的發(fā)動機活塞和機匣已采用鑄造鋁合金。1906年德國A.維爾姆研制出變形鋁合金,取名杜拉鋁。在此基礎上發(fā)展起來的一系列鋁-銅-鎂系合金在中國統(tǒng)稱為硬鋁。德國H.瑞斯尼爾用杜拉鋁設計和制造出 架全金屬結構的單翼機。1937年日本五十嵐·勇研制出強度更高的變形鋁合金,取名ESD。在此基礎上發(fā)展起來的鋁-鋅-鎂-銅系合金在中國統(tǒng)稱為超硬鋁。ESD合金曾被用作日本零式戰(zhàn)斗機的翼梁材料。硬鋁和超硬鋁是航空器和航天器中用量 的兩類鋁合金。鑄造鋁合金在飛機及其附件中的使用量也很大。另外,低比重鋁-鋰合金、高純度高韌性鋁合金、快速凝固粉末冶金鋁合金、機械合金化鋁合金和纖維增強鋁基復合材料都是發(fā)展中的新型鋁合金。這些合金能夠進一步減輕機體結構重量,擴大合金的使用范圍,從而改善飛行器的性能,為各國航空航天工業(yè)所注意。
天強特殊鋼(產(chǎn)品介紹):純鋁的密度小(ρ=2.7g/cm3),大約是鐵的 1/3,熔點低(660℃),鋁是面心立方結構,故具有很高的塑性(δ:32~40%,ψ:70~90%),易于加工,可制成各種型材、板材,抗腐蝕性能好;但是純鋁的強度很低,退火狀態(tài) σb 值約為8kgf/mm2,故不宜作結構材料。通過長期的生產(chǎn)實踐和科學實驗,人們逐漸以加入合金元素及運用熱處理等方法來強化鋁,這就得到了一系列的鋁合金。 添加一定元素形成的合金在保持純鋁質輕等優(yōu)點的同時還能具有較高的強度,σb 值分別可達 24~60kgf/mm2。這樣使得其“比強度”(強度與比重的比值 σb/ρ)勝過很多合金鋼,成為理想的結構材料,廣泛用于機械制造、運輸機械、動力機械及航空工業(yè)等方面,飛機的機身、蒙皮、壓氣機等常以鋁合金制造,以減輕自重。采用鋁合金代替鋼板材料的焊接,結構重量可減輕50%以上。
天強特殊鋼有限公司