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橋面鋪裝層作為橋梁的非主體結構，通常被設計和施工所忽視，長期車輛荷載的作用，是造成橋面開裂、損壞的主要原因，從而影響橋梁的使用質量，降低使用壽命，在橋面鋪裝層使用鋼纖維混凝土將會有效地解決橋面使用過程中容易出現的質量問題。

一、鋼纖維混凝土配合比設計的要求

鋼纖維混凝土配合比設計的目的是將組成材料，即鋼纖維、水泥、水、粗細集料及外摻劑合理配合，使配制的鋼纖維混凝土能夠 限度的滿足施工和工程使用要求。

(1)滿足公路橋梁抗壓強度和抗折強度要求，提高橋面的耐久性能；

(2)使配制的鋼纖維混凝土有較好的和易性，方便和滿足施工要求；

(3)充分發揮鋼纖維混凝土的特點，合理確定鋼纖維及水泥用量， 限度地降低工程成本。




另外，聚丙烯纖維阻裂和細化裂縫的作用，明顯地改善了水泥石的結構，使水泥石中原生的裂紋減少、裂縫寬度減小，這必然使水泥硬化體的抗滲性和韌性得到相當程度的提高。碳纖維布加固技術于國內早通過的規范是《碳纖維片材加固混凝土結構技術規程》CECS146：2003，現已經被新的 標準規范《混凝土結構加固設計規范》GB50367-2013代替,使用碳纖維加固技術是采用配套粘結樹脂將碳纖維布粘貼于混凝土表面，形成一個新的復合體使增強貼片與原有鋼筋混凝土共同受力。增大結構的抗拉或抗剪能力，提高強度、抗裂性、結構的延性和抗震加固的作用。碳纖維加固適用范圍：纖維類材料（碳纖維布、碳纖維板、芳倫纖維及玻璃纖維）加固修復混凝土結構技術是采用配套粘結樹脂將碳纖維布粘貼于混凝土表面，起到結構補強和抗震加固的作用。適用于建筑梁、板、柱、墻等的加固，以及橋梁、隧道、煙囪、筒倉等其它土木工程的加固補強。施工工藝：表面處理→涂刷底膠→修補找平→膠料配制→粘貼碳纖維→表面防護→檢驗




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特點  1、對構件進行有針對性地補強  2、與砼構件具備較廣泛的類似力學性能指標  3、抗老化、抗疲勞性能好  4.建筑結構膠要通過抗沖擊剝離韌性檢測
聚丙烯是一種結構規整的結晶型 聚合物 , 為乳白色 、無味 、 、質輕的 熱塑性塑料 ,密度為 0. 90～0. 91 g/ cm3 , 是現有樹脂中較輕的一種 。它不溶于 水 ,熔點為 165～170 ℃。耐熱性能良好 , 在 121～160 ℃連續耐熱 。聚丙烯幾乎不 吸水 ,與大多數化學品 ,如酸 、堿和有機 溶劑接觸不發生作用 ,物理機械性能良 好 。抗拉強度 3. 3 ×10 7～4. 14 ×10 7 Pa , 抗壓強度 4. 14 ×10 7～5. 51 ×10 7 Pa ,抗 彎曲強度 4. 14 ×10 7～5. 51 ×10 7 Pa ,伸 長率 200 %～ 700 % , 洛氏硬度 R85～ R110 , 因此賦予聚丙烯較好的加工性 能 。聚丙烯可紡 、可塑 、注射 、吹膜 、拉膜 以及真空成型等 。熱加工體積收縮率為 1. 6 %～2. 0 % 。 1 聚丙烯纖維的性能 近十多年來 ,纖維混凝土在改進混 凝土裂縫中已成為越來越重要的角色 , 特別是單絲聚丙烯纖維更以其成本低 及改善混凝土性能的顯著效果 ,受到了 工程界的注意 。




有很多在用戶在用到鋼纖維的時候會問到,鋼纖維混凝土具有抗拉、耐磨等高強性能特點,為什么在施工早期還要特別注意養護呢？
普通混凝土早期塑性收縮,干縮為嚴重,早期養護尤為重要,鋼纖維混凝土固然抗收縮性能很好,不等于不按正常的施工步驟來操作.主要是因為它的主要材料還是混凝土,鋼纖維只是少量的摻入.所以做好鋼纖維混凝土的早期養護工作直接影響工程質量的優劣。
為了使鋼纖維混凝土得到廣泛應用,一方面,在應用時,不應只計一次性投資,而應考慮鋼纖維混凝土的優越使用性能、較低的維修費和使用壽命延長等綜合經濟效益；另一方面,應努力降低鋼纖維生產成本從而降低鋼纖維混凝土的造價。鋼纖維該如何進行投放和攪拌,這成為人們一直困惑的問題,其實,很簡單,今天帶您走進鋼纖維的知識寶典中。


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