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【4】熱處理變形
高壓合金管在熱處理時，存在有熱應力和組織應力，這種內應力能相互疊加或部分抵消，是復雜多變的，因為它能隨著加熱溫度、加熱速度、冷卻方式、冷卻速度、零件形狀和大小、裝爐的方式的變化而變化，故其熱處理變形是難免的。認識和掌握它的變化規律可以使軸承零件的變形（如合金管的橢圓、尺寸脹大等）置于可控的范圍，有利于生產的正常進行。當然在熱處理過程中的機械碰撞也會使零件產生變形，但這種變形是可以通過改進操作等來加以減少和避免的。
【5】表面脫碳
高壓合金管在熱處理過程中，如果是在氧化性介質中完成加熱，則表面會發生氧化作用使高壓合金管表面碳的質量分數減少，造成表面脫
碳。表面脫碳層的深度超過 加工的留量就會使高壓合金管報廢。表面脫碳層深度的測定在金相檢驗中可用金相法和顯硬度法。以表面層顯硬度分布曲線測量法為準，可作仲裁判據。
【6】軟點
多半是由于加熱不足、冷卻不良或淬火操作不當等原因造成的高壓合金管表面局部硬度不夠的現象稱為淬火軟點。它像表面脫碳一樣可以造成表面耐磨性和疲勞強度的嚴重下降，使用過程中將造成局部




【2】欠熱
淬火溫度偏低或冷卻不良則會在顯組織中產生超過標準規定的托氏體組織，稱為欠熱組織，它使零件的硬度下降，耐磨性急劇降低，直接影響到高壓合金管的使用壽命。
【3】淬火裂紋
高壓合金管在淬火冷卻過程中因內應力（熱應力和組織應力的復合作用力），瞬間超過了該位置材料的抗拉強度所形成的裂紋稱淬火裂紋。造成這種裂紋的原因有：由于淬火加熱溫度過高或冷卻太急，熱應力和金屬質量體積變化時的組織應力大于鋼材的抗斷裂強度；工作表面的原有缺陷（如表面細裂紋或劃痕）或是鋼材內部缺陷（如夾渣、嚴重的非金屬夾雜物、白點、縮孔殘余等）在淬火時形成應力集中；嚴重的表面脫碳和碳化物偏析；零件淬火后回火不足或未及時回火；前面工序造成的冷沖應力過大、鍛造折醬、深的車削刀痕、油溝尖銳棱角等。總之，造成淬火裂紋的原因可能是上述因素的一種或多種，內應力的存在是形成淬火裂紋的主要原因。淬火裂紋深而細長，斷口平直，破斷面無氧化色。它在軸承套圈上往往是縱向的平直裂紋或環形開裂；在軸承鋼球上的形狀有S 形、丁形或環形。淬火裂紋的組織特征是裂紋兩側無脫碳現象，明顯區別于鍛造裂紋和材料裂紋。



由形變時效引起10CrMo910合金管的機械性能變化中，在300℃附近有抗拉強度、硬度升高，而延伸率、斷面收縮率下降的現象。
  藍脆大多數鐵素體一珠光體組織的10CrMo910合金管，隨溫度升高，在300℃左右韌性降低。它發生在10CrMo910合金管表面有藍色氧化膜的溫度范圍，因此稱為藍脆。藍脆發生在合金元素很低的退火或正火的低合金鋼中。在下列3種情況下均觀察到藍脆。
【1】在150～350℃溫度范圍測定10CrMo910合金管的強度和韌性；
【2】在150～350℃溫度范圍進行溫加工，然后在室溫測定10CrMo910合金管的強度和韌性；
【3】室溫進行冷加工后，再經150～350℃溫度范圍加熱，在室溫測定10CrMo910合金管的強度和韌性。
  10CrMo910合金管產生藍脆的原因是碳和氮間隙原子的形變時效。在150～350℃溫度范圍內形變時，已開動的位錯迅速被可擴散的碳、氮原子所錨定，形成柯垂耳氣團(柯氏氣團)。為了使形變繼續進行，必須開動新的位錯，結果10CrMo910合金管中在給定的應變下，位錯密度增高，導致強度升高和韌性降低。為了碳鋼的藍脆，10CrMo910合金管中加入一定量強碳化物和氮化物形成元素如鈦、鈮、釩，在鋼中形成Tic、TiN、NbC、NbN、vC、vN，將碳、氮原子固定。另外加入少量鋁，除脫氧外，還與氮形成AlN，也可減少藍脆傾向。




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