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考慮土工格室材料的特性，現場經反復施工試驗比對和分析總結。提出如下方法指導施工：
(1)不宜直接設置在原路基表面上，應在原地面上設置5 cm左右的砂墊層并且找平，再鋪設土工格室。
(2)土工格室的坡料選用碎石，要求大粒徑不超過3 cm.
(3)鋪設時，應將強度高疊放時焊距方向)的方向置于路堤橫斷面方向。
(4)土工格室應充分拉伸張開至說明書規定的展開面積(500 cm X440 cm),皮使張開后的每個格室大致為正菱形，并用一定數量的U形釘固定.
(5) U形釘可用鋼筋進行彎曲形成，的高度可以設成五十厘米左右。
(6)土工格室頂面應該上覆蓋保護層，可以采用碎石，之后要進行相應的碾壓。
(7)壓實要求采用振動壓路機
(8)土工格室應該貯存在陰涼處，避免陽光照射，或是被雨水淋泡，可以根據需要隨時進行取用。
土工格室在道路路基施工中要充分考慮基礎條件的好壞，像沙土路這類軟土路基上使用土工格室可以非常明顯的發揮其網絡的三維立體約束力，由于沙土具有較高的流動性，對于路基層剛性的破壞性大，要選擇片材強度較大、片材高度較高、片材摩擦力較大的土工格室，才可以充分限制沙土軟基的流動性，而在平原地區較為堅固穩定的基層上，由于基層本身的剛性比較高，流動性比較差，可以選擇片材高度較小的土工格室進行施工。
用于承受重力的提防、擋土墻：可強化碎石形成一定的結構體，可阻擋橫向壓力，不斷的地層滑動和凝聚，都可自行調整，可以支撐非結構面及自然植生層，可垂直或階梯式設計。
用于潛水河道治理：三維立體網格能夠加強填方的力量，防止水土流失及增加承載重力，還可以減少潛水河道的施工成本并允許河道的設計符合交通及土質各種自然條件。
土工格室是由高強度的HDPE或PP共聚料寬帶，經過強力焊接或鉚接而形成的一片網狀格室結構。它伸縮自如，運輸時可縮疊起來，使用時張開并又充填土石或混凝土料，構成具有強大側向限制和大剛度的結構體。它可用來做為墊層，處理軟弱地基增大地基的承載能力，也可鋪設在坡面上構成坡面防護結構，還可以用來建造支擋結構等。
采用土工格室可以更好的實現臺背加筋的目的，土工格室與填料間可以產生足夠的摩擦力，有效減少路基與構造物間的不均勻的沉降，終才能有效緩解“橋臺跳車”病害對橋面的的早期沖擊破壞。
4、 多年凍土地區路基
在多年凍土地區修筑填方路基，應達到小填土高度，以防止發生翻漿或引起凍層上限下降，致使路堤發生過量沉降。土工格室特有的立面加筋效應和有效的落實的整體側限性，可以在 程度上確保在某些特殊地段的小填土高度，并使填土具有高品質的強度和剛度。
5、 黃土濕陷路基處理
對于高速公路和一級公路通過濕陷性黃土和壓縮性較好的黃土地段時，或高路堤的地基允許承載力低于車輛協力荷載和路堤自重的壓力時，還應按承載力要求對路基進行處理，這時土工格室的優越性就彰現無疑了。
6、 鹽漬土、膨脹土
采用鹽漬土，膨脹土修筑的高速公路，一級公路，路肩及邊坡均采用加固措施，格室的立面加固效果是所有加固材料中 異的一種，而它具有優良的耐腐蝕性，完全可以滿足在鹽漬土，膨脹土修筑高等公路的要求。
