平涼發電機出租公司
維曼機電設備有限公司
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十三五將繼續壯大太陽能光伏發電市場規模
能源局新能源和可再生能源司新能源處處長董秀芬13日說,“十三五”我國將持續壯大太陽能光伏發電市場規模,初步規劃“十三五”光伏裝機規模目標將達1.5億千瓦左右。
2014年發布的《能源發展戰略行動計劃(2014-2020年)》提出,到2020年,力爭光伏裝機達1億千瓦左右。相比之下,此次 能源局提出的裝機規模初步規劃目標有較大提高。截至今年6月底,全國光伏發電裝機容量達到3578萬千瓦。
董秀芬當日在“2015中國光伏大會暨展覽會”上介紹,“十三五”我國要擴大光伏發電規模化利用,加快推進中東部地區分布式光伏發電和西部地區光伏電站規模化發展。初步規劃,“十三五”期間全國年均新增光伏裝機規模2000萬千瓦左右。
與此同時,“十三五”光伏發展還將力爭實現多個目標。董秀芬介紹,一是通過規模化發展促進成本持續降低,盡早實現光伏發電用戶側平價上網;二是加快推進技術進步,建立光伏產業技術創新體系,形成國際競爭優勢;三是完善光伏產業服務體系,為產業發展提供良好的市場環境。
工業和信息化部副部長懷進鵬介紹,今年以來,中國光伏產業持續回暖,但也面臨幾方面問題:一是產業結構仍需優化,電池、組件等環節產業集中度需進一步提高;二是技術研發投入不足,技術路線單一,新技術、新產品儲備欠缺;三是行業融資存在困難,企業債務負擔較重;四是光伏發電并網、電價補貼等體制機制仍需進一步研究完善。
懷進鵬說,下一步,工信部將推動行業規范與電站建設、補貼發放、信貸授信、出口退稅等工作,加強協同聯動;引導和推動光伏企業自愿開展兼并重組,不斷產業集中度;持續支持光伏企業開展關鍵工藝技術創新和前瞻性基礎研究;會同有關部門繼續完善產業發展配套體系建設,優化光伏發電并網及電價補貼機制,破除國內光伏市場分割和地方保護主義。
柴油機在寒冷氣候下的啟動
(1)預熱當溫度為10℃或更低時,為幫助啟動柴油機可采用進氣空氣預熱器,預熱設備包括一個將燃油泵入進氣歧管中的手油泵和一個將電熱塞電路接通的開關,電熱塞由蓄電池通電加熱,燃油在進氣歧管中燃燒以加熱進入汽缸的空氣。電熱塞系統向汽缸中提供的熱量使壓縮空氣溫度足以點燃燃油。但應注意:幫助啟動用的蒸氣與預熱器不可聯合使用,否則會引起火災。
冷車啟動使用預熱器的操作步驟:
①將油門調到怠速位置。將電熱塞撥動開關轉到“開”(ON)的位置上,紅色指示燈應亮。
②紅色指示燈燃亮20秒鐘后,開始啟動柴油機。當柴油機一轉動后,立即開動預熱器手油泵使之保持(552~689)kPa(80~1001bf/in2)的燃油壓力。如果在20秒鐘前就用手油泵會將電熱塞弄濕妨礙加熱。
③如果柴油機在30s內不能啟動,應停止轉動柴油機,等(1~2)min后再啟動。
④在柴油機啟動后,應慢慢泵動手油泵以保持柴油機平穩怠速運轉。在寒冷氣候條件下,怠速運轉需要(4~5)min或更長一點時間,才能加速。
⑤當柴油機走熱之后,在手油泵注油行程間不再顫動時,停止泵油。關閉并鎖上手油泵,關斷電熱塞撥動開關,紅色指示燈熄滅。
⑥若柴油機在預熱器泵頭三個滿行程中無啟動跡象,用手摸進氣歧管是否熱,如果不熱應檢查電路情況。若電路良好,應卸下進氣歧管上靠近電熱塞處的1/8”管塞。然后合上電熱塞手動開關15s觀察1/8”管塞孔電熱塞應呈白熱狀態。如果不是這種狀態,將電線接到(6~12)V電源上,測釁其電流值,小電流應為(30~32)A。若電熱塞良好,再檢查手動開關和電阻情況,必要時,予以更換。
(2)啟動液輔助啟動裝置啟動液是高揮發性燃料,可在較低的汽缸溫度下燃燒。用一個壓力噴霧器或一塊用啟動液濕的布片通常能在一23℃的低溫下實現快速啟動。
噴霧器接頭必須安裝在柴油機進氣歧管上或進氣管接頭上,以便向各缸供應等的啟動液。噴霧器上的兩個噴油孔相隔180°布置,這樣安裝使噴霧器噴霧順著進氣歧管的孔道噴射否則噴霧就會噴向進氣歧管的管壁上,效果降低。
采用弗里特伽德(Fleetguaed)輔助啟動裝置時的啟動方法:
①將油門調到怠速位置;
②分離傳動機構或將變速器撥到空檔位置;
③打開手動燃油截流閥或電動截流閥;
④開動啟動機,當發動機轉動時,供應定量的啟動液直到柴油機平穩地怠速運轉為止。
在無計量設備情況下使用啟動液注意的問題:
①當一個人啟動柴油機時,另一個人向空氣濾清器中噴霧狀啟動液。
②啟動液煙霧被吸人到柴油機的進氣歧管中,這樣柴油機就容易發動啟動。
由于啟動液是揮發性很強的燃料,不允許啟動液與明火靠近,也不允許將其與預熱器或火焰噴射設備一起使用,不得吸入啟動液煙霧,啟動液使用量過多會導致壓力過高,引起爆震或使柴油機超速運轉,因此,使用啟動液時,一定要注意。
啟動液輔助裝置只能在一23℃低溫下實現快速啟動。若低于此溫度,就需要采用直接向進氣歧管中噴射蒸氣的辦法幫助啟動。
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介紹組成柴油發電機的兩大組件和五大系統
柴油發電機是一種比較復雜的機器,它由許多組件和系統組成,這些組件和系統共同保證柴油機進行工作循環,實現能量轉換,并使其能連續正常運轉。目前,柴油機的結構形式很多,具體構造也有很多不同之處,但柴油機無論怎樣變化,其基本構造和組成形式是相同的。下面結合國內使用廣泛的135系列柴油機的結構,首先介紹組成柴油發電機的兩大組件和五大系統,以便于讀者進一步認識和熟悉柴油發電機。
四沖程柴油機由下列組件和系統組成。
一、燃燒室組件
燃燒室組件主要由固定不動組件組成,包括機體、汽缸蓋、汽缸套、活塞組件和汽缸墊。在組成燃燒室的各個部件中除活塞組件能運動外,其他部件均為固定不動組件。這些部件的主要作用是組成密封的燃燒室并完成柴油機的能量轉換。
二、動才傳動組件
動力傳動組件主要由運動部件組成,包括連桿組件、曲軸飛輪組件和活塞組件。動力傳動組件的作用是將活塞的往復直線運動轉變為曲軸的旋轉運動,并將作用在活塞頂部的燃氣壓力轉變為扭矩,通過曲軸向外輸出動力,使熱能轉變為機械能。
三、燃科供系統
燃料供給系統的主要作用是保證活塞由下止點向上運動到壓縮上止點一定上止點前一定度數時,定時、定量、定質地向燃燒室內噴入高壓霧化燃油。柴油機燃料供給給系統主要包括油箱、低壓油管、輸油泵、柴油濾清器、噴油泵、調速器、高壓油管和噴油器等。
四、潤滑系統
潤滑系統的作用是將機油(潤滑油)輸送到柴油機各運動部件的摩擦表面,以減輕零件表面摩擦,帶走零件所吸收的部分熱量,沖洗零件表面,提高燃燒室的密封效果,防止部件生銹。潤滑系統主要由油底殼、吸油盤、機油泵、機油散熱器、機油粗濾器、機油細濾器、缸蓋內部油道和機體內部油道等組成。
五、冷卻系統
冷卻系統主要由水泵、風扇、水散熱器、水溫表、節溫器、機體內部水道以及缸蓋內部水道等組成。冷卻系統的主要作用是將柴油機運轉時各零部件所吸收的多余熱量迅速傳導出去,以保證柴油機在正常溫度下運轉,不致因各種零件過熱而損壞:同時還要對機油(潤滑油)進行強制冷卻。
六、配氣系統
配氣系統主要包括進氣管、排氣管、空氣濾清器、排氣消聲器、進氣閥、排氣閥、挺桿、配氣凸輪和傳動齒輪等機件。配氣系統的主要作用是定時打開和關閉各汽缸的進、排氣門,以使燃燒室內進氣充足、排氣干凈,且達到密封良好的目的。
七、起動和充電系統
起動和充電系統的作用是保證柴油機準時起動和按時給蓄電池充電。起動和充電系統主要包括蓄電池、起動機、磁力開關(電磁馬達)、控制按鈕、充電調節器、交(直)流發電機、充電線路、用電負載和控制開關等。
一臺完整的柴油機必須具備以上兩大組件和五大系統才能正常工作。
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