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從鋼管的發展史來看，我國的鋼管結構應用要晚于西歐、北美和日本。但近10年，鋼管結構在我國得到快速發展。如長春體育館、上海體育館、虹口體育館、廣州體育館、首都機場新航站樓、成都雙流機場新航站樓、廣州新白云機場航站樓、濟南遙墻國際機場等，已大量使用鋼管結構。其中，長春體育館是我國首次使用大截面方鋼管的國內 跨度的方鋼管網殼工程;廣州新白云國際機場航站樓屋蓋是國內大型的圓管結構建筑，它的指廊和高架連廊則采用了方管結構。經過連續10年高達15%的快速增長，我國在無縫鋼管方面的總產能已近7000萬噸。中國無縫鋼管協會數據顯示，2014年我國無縫鋼管產量增長近10%至5765萬噸，約占全球總產量的一半，其中55%以上為焊管。2014年我國無縫鋼管表面消費量為5162萬噸，年增幅超8%。 中國鋼鐵協會的數據顯示，我國2015年上半年共生產了3072萬噸無縫鋼管，比去年同期增長近20%。




廣州無縫鋼管市場價格繼續下跌，成交仍顯的一般。據了解，節日期間韶鋼、天鋼、唐鋼、柳鋼、文豐、普陽、敬業、三鋼等鋼廠集中到貨，低價資源的增多使得市場價格承壓下行，提高管理水平的同時提高在市場競爭中的競爭力，在保證產品質量的前提下，盡量降低成本，達到優質優價，更好發揮老廠潛能。多數的無縫鋼管商家跌幅在10到30元/噸，雖然單價高于熱軋型材，但工程造價仍低于常用材料等等。這些特長，決定它生命力強，受到國民經濟各行業、各部門的歡迎。據悉，一季度，無縫鋼管住宅的經濟性是阻礙無縫鋼管住宅發展的 障礙，且無縫鋼管住宅的得房率較混凝土住宅高7%～10%，全國無縫鋼管雖然較去年同期扭虧為盈，但在盈虧臨界點掙扎的窘境顯而易見，列入監測的86家重點大中型鋼企銷售利潤率逐漸下滑，3月份已經接近衰竭，同時負債率卻不斷上升，因此無縫鋼管住宅是符合 產業政策的推廣項目。隨著 禁用實心粘土磚和限制使用空心粘土磚的政策的推出，86家鋼企共負債29789億元，導致市場小反彈行情會增多無法維系，只是需求端未改善之前市場難有真正意義上的上漲。

 





6日無縫鋼管鋼坯直發尚可，倉儲現貨報4950左右有成交；成品鋼管整體出貨順暢，部分品種放量明顯。管坯趨高震蕩，預午后鋼管鋼坯漲20-30元/噸。我廠在無縫鋼管產業上技術不斷創新，可根據客戶定做各種異型鋼管，精密鋼管，精拔鋼管，六角管，方矩管，周期短交貨快，訂貨靈活。




現在的市場中，各種類型的管道材料種類非常多，相比而言，無縫鋼管具有更為顯著的優越性，無論是從管道質量，還是從價格方面看，都具有顯著優勢，這個也是為什么，無縫鋼管能夠在市場中獲得發展和成功的原因。比較而言，無縫鋼管更能適應未來市場發展的需要，作為一種中空截面的管道材料，無縫鋼管更多的是用來作為管道運輸的材料。管道運輸是一種全新的運輸方式，更為，所投入需要的成本相對而言也會比較低，所以，可以說管道運輸作為石油和天然氣運輸的主流方式，優勢是顯而易見的，也正是因為如此，無縫鋼管才能在短時間內成為管道運輸的 材料，這種類型的管道質量過硬，連接方便，用來作為運輸管道不容易出現泄漏的情況，可以說優勢是非常顯著的。




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