本周全國大部分地區建筑鋼材尤其是螺紋鋼價格基本未有反彈出現，尤其是華北地區中小鋼廠螺紋鋼價格，仍在繼續下跌，雖然本周重慶螺旋鋼管價格小幅反彈20元，但由于這些中小鋼廠貿易商不存貨、同時需求減弱使得發工地資源量大幅萎縮，鋼廠庫存增長較快，鋼廠出廠價格并未跟隨鋼坯價格反彈，而是進一步走低。 今日小幅放量收出帶長上影線的陰線，顯示空方勢力依然較強，短期高強鋼板下行勢頭仍將延續，也將拖累現貨市場。因此，從整個產業鏈上游來看，我國鋼價的成本支撐動力仍舊明顯，而下游需求的低迷、中間商冬儲意愿的降低以及年底的資金壓力則卻成為當下壓制鋼市的主要因素，使得鋼價上下兩難，維持尷尬的窄幅整理。而近日閉幕的中央經濟工作會議也強調了要大力調整產業結構，堅定不移淘汰落后產能，而城鎮化目標雖已相繼明確，但是等待落實并直接體現到鋼鐵行業或仍需等到明年，所以，當下的高強鋼板市場不會出現明顯性的突破行情，低位徘徊震蕩靜待行業性洗牌是當下主流。 在西安市場，建筑鋼材供應量的減少使得商家惜售。當下西安市場建筑鋼材主流價格繼續上行，市場成交較好，商家普遍繼續看漲。近期價格也有明顯拉高，西安市場建筑鋼材價格上漲的主要原因還是資源供應量減少。由于目前西南地區建筑鋼材價格明顯高于西安市場價格，資源多發往成都、重慶等市場，經銷商普遍反饋資源補充量有限，市場惜售氣氛濃厚。總體來看，西安市場主導鋼廠建筑鋼材資源預期較緊，二、三線鋼廠近期到貨同樣不多，造成市場庫存偏低，而價格的上行使得終端采購積極性提高，高強鋼板市場成交好轉支撐價格持續走高。　　本周全國大部分地區建筑鋼材尤其是螺紋鋼價格基本未有反彈出現，尤其是華北地區中小鋼廠螺紋鋼價格，仍在繼續下跌，雖然本周重慶螺旋鋼管價格小幅反彈20元，但由于這些中小鋼廠貿易商不存貨、同時需求減弱使得發工地資源量大幅，鋼廠庫存增長較快，鋼廠格并未跟隨鋼坯價格反彈，而是進一步走低。

　　其他制造業行業的形勢也不容樂觀。多年以來，汽車產銷量增速一直維持在較高水平，但今年初以來，汽車制造業的增速逐月下降，增幅已經降至個位數。是自主品牌汽車銷量明顯，市場占有率從去年8月份開始已連續12個月同比下跌。 　　雖然近兩個月出現反彈，但主要是受季節性因素影響。因此，要斷言自主品牌汽車已經走出低谷還為時尚早。從鋼鐵企業反映的情況來看，自主品牌汽車訂單量下滑非常明顯，給鋼板企業組織生產帶來較大沖擊。上周，鑒于需求，廢鋼價格依舊保持在低位，螺紋鋼市場持穩，買主積極消化庫存，市場交易清淡。 　　預計年末市場需求狀況也不會有所好轉，鋼廠可能在圣誕節后降低產量，或繼續下調報價，鋼板市場情緒較為負面。據了解，目前部分鋼坯集港，并且鋼坯庫存偏低，導致其價格暫無大的。但從目前形勢看，年末臨近，后期出口訂單恐將；同時下游廠商對后市并不看好，采購十分謹慎；再加上年底資金壓力增大，因此預計后期唐山鋼坯仍有回落空間。