以下是:橋梁防撞支架橋梁護欄生產(chǎn)廠家現(xiàn)貨實拍的產(chǎn)品參數(shù)
| 產(chǎn)品參數(shù) |
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| 產(chǎn)品價格 | 138 |
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| 發(fā)貨期限 | 電議 |
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| 供貨總量 | 電議 |
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| 運費說明 | 電議 |
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以下是:橋梁防撞支架橋梁護欄生產(chǎn)廠家現(xiàn)貨實拍的圖文視頻
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對于高速公路、一級公路等高等級公路上的特大橋、大橋和中橋，均應(yīng)無條件地設(shè)置橋梁防撞護欄，一般公路的特大、大、中橋在條件許可的情況下也應(yīng)設(shè)置橋梁防撞護欄。橋梁防撞護欄是用以封閉沿線兩側(cè)，不使人畜與非機動車輛闖入公路的隔離設(shè)施，它同時具有吸收碰撞能量、迫使失控車輛改變方向并使其恢復(fù)到原有行駛方向，防止其越出路外或跌落橋下的作用。橋梁防撞護欄，屬公路交通領(lǐng)域中的防護設(shè)備。包括鋼管、底座和預(yù)埋件組成。其中預(yù)埋件由一塊鋼板和四根預(yù)埋螺栓組成。我公司供應(yīng)橋梁防撞護欄的底座和預(yù)埋件部分，鋼管需用戶在當(dāng)?shù)刭徺I。這種橋梁防撞護欄結(jié)構(gòu)簡單，安裝養(yǎng)護方便，無需焊接，防撞效果好，價格低廉。橋梁防撞護欄是用以封閉沿線兩側(cè)，不使人畜與非機動車輛闖入公路的隔離設(shè)施，它同時具有吸收碰撞能量、迫使失控車輛改變方向并使其恢復(fù)到原有行駛方向，防止其越出路外或跌落橋下的作用。
高速公路護欄板屬于保護設(shè)施，在各大高速公路邊都可以見到。由于應(yīng)用的特殊性，因此對于其標準要求都非常注重。那么大家知道這種護欄板到底有何標準要求嗎？什么樣的產(chǎn)品才屬于合格產(chǎn)品呢？目前，按照性能結(jié)構(gòu)可分為剛性護欄、半剛性護欄和柔性護欄三種形式，它助于高速行車及提高行車舒適度，同時也符合了高速公路橋梁景觀設(shè)計要求。行業(yè)內(nèi)對于這一塊要求比較嚴格，制訂了相關(guān)標準要求：標準護欄板總長度4320毫米（安裝完畢后凈剩4米）立柱間距4米。兩波形梁護欄板的寬度310mm，波高85mm，板厚：3mm、4mm；理論重量：3mm厚的為49.16kg，4mm厚的為65.55kg； 每公里3MM厚的重12.3噸，4MM厚的重16.388噸。
護欄是用以封閉沿線兩側(cè)，不使人畜與非機動車輛闖入公路的隔離設(shè)施，它同時具有吸收碰撞能量、迫使失控車輛改變方向并使其恢復(fù)到原有行駛方向，防止其越出路外或跌落橋下的作用。對于高速公路、一級公路等高等級公路上的特大橋、大橋和中橋，均應(yīng)無條件的設(shè)置橋梁護欄，一般公路的特大、大、中橋在條件許可的情況下也應(yīng)設(shè)置橋梁護欄。橋梁上常采用鋼筋混凝土墻式護欄、鑄鐵梁柱式護欄和組合式橋梁護欄。鋼筋混凝土墻式護欄已為世界各國廣泛使用；它更適合于重交通的公路使用。鑄鐵梁柱式護欄(上圖代替墻式護欄)的橫梁和立柱，是橋梁護欄的受力構(gòu)件。它具有良好的吸收車輛碰撞能量的特性，以及便于加工和安裝的特點。組合式橋梁護欄(上圖護欄支架)是鋼筋混凝土墻式護欄和鑄鐵梁柱式護欄的一種組合形式。它兼有墻式護欄堅固和梁柱式護欄美觀之優(yōu)點，在高等級公路橋上使用得更普遍些。
高速公路護欄板裝置，包括橫梁及設(shè)置在橫梁兩側(cè)的支撐柱，支撐柱底部安裝有底座，底座為加重底座，其底座下部還設(shè)有抓地裝置，橫梁下部安裝有鋼絞線，鋼絞線兩端固定在支撐柱上，鋼絞線下部橫向設(shè)有管道結(jié)構(gòu)，支撐柱上開有對應(yīng)管道結(jié)構(gòu)的通孔，管道結(jié)構(gòu)兩端位于通孔內(nèi)，管道結(jié)構(gòu)下部豎向設(shè)有若干鋼制護欄段，鋼制護欄段通過螺栓結(jié)構(gòu)固定在支撐柱上，鋼制護欄段底部連接在預(yù)留管上。高速公路護欄板支架其實就是我們說的橋梁護欄支架，因其是目前公路橋梁交通設(shè)備中較主流的防撞設(shè)施而得名。同時也有橋梁高速公路護欄板支架、鑄鐵護欄支架、鑄鋼護欄支架、景觀護欄支架、牛角護欄支架、公路橋梁高速公路護欄板等不同稱法。高速公路護欄板支架按安裝位置可分為公路防撞鑄鐵護欄支架和中央分隔帶護欄兩種。
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