環氧玻璃鱗片防腐涂料是一種應用于埋地和水下銅質管道以及各種鋼結構的防腐處理使用防腐涂料,用于各種混凝土結構的防滲漏及作為耐磨、防滑層使用。另外環氧玻璃鱗片防腐涂料還可以應用于鋼質油、水、煤氣儲罐及化工窗口的內外壁防腐層。玻璃鱗片粒徑的選擇,不僅影響涂層的性能,而且影響涂層的施工性能,涂層的水蒸氣透過率隨玻璃鱗片的增大而降低,即玻璃鱗片的徑厚比越大,涂層的耐水性就越好。在配方設計中,玻璃鱗片用量應有一個范圍:5%-40%, 在此范圍內采用水蒸氣透過率測試法確定玻璃鱗片的用量。隨著玻璃鱗片用量的增加,抗滲性反而有所下降,原因是過量的鱗片會造成涂層鱗片的無序堆積,使涂層內部形成空隙、氣孔等缺陷,影響涂層的致密性;若玻璃鱗片的用量不足,鱗片之間難以形成搭橋,重疊排列,則涂料的抗滲性會降低。所以,若玻璃鱗片的加入方 式不當,表面處理方式或偶聯劑選擇不當,反而會降低涂層的性能。玻璃鱗片在涂料中的含量一般在20%-40%較好,高于40%易產生沉淀結塊,涂層氣泡率增加,施工困難,耐蝕性反而下降。

  公司主要產品有:乙烯基玻璃鱗片膠泥、環氧玻璃鱗片涂料、乙烯基酯樹脂涂料、脫硫塔玻璃鱗片膠泥、防腐涂料穩定劑、促進劑等,產品廣泛應用于脫硫塔防腐工程、市政建設環氧地坪防腐工程、設備玻璃鱗片耐高溫防腐工程等領域。


 玻璃鱗片涂料

玻璃鱗片涂料鱗片防腐層,就是將具有一定片徑和厚度的玻璃鱗片分別與各類耐腐蝕樹脂等混合,經專用機械配制成泥或涂料,再經泥抹子,高壓無氣噴槍等工具涂敷于經處理的金屬表面或其它被防護材料表面,經過室溫固化后所得到的襯層或涂層。它同玻璃鋼的不同點在于變連續的纖維填料為不連續的鱗片涂料。

一、玻璃鱗片是一種防腐涂料中必用的功能性添料,它可與多種樹脂配制成添料、膠泥等,它可以廣泛應用于:石油、化工管道、污水池、煤氣罐、設備、貯罐、海洋石油平臺、船泊、電力、化工、脫硫裝置。
  *發電廠
  排煙脫硫裝置、吸收塔煙道、事故漿液箱、石灰石漿箱、機磨再循環漿液箱
 *鋼鐵廠
  鹽酸回收裝置、焦炭爐脫硫裝置、酸洗裝置
 *石油
 原油儲罐
 *化學工業
  氯堿裝置、染料、化學品等裝置
 *排水、廢液處理裝置
混凝土槽、中和槽


 


 

適用范圍

1. 適用于石油化工廠、熱電廠、鋼鐵廠、有色金屬冶金廠、紙漿廠、造紙廠、化工廠、垃圾焚化廠等部門的較惡劣環境煙道氣脫硫、排煙煙囪裝置。

2.適用于各種石油貯槽、貯灌的內襯,化學藥品的貯存,各種貯槽、化學反應、混合分離各過程的塔器、管道等設備的磚板襯里防腐。

3.適用于化工、醫藥、食品廠的地面、墻面、天花板、排水溝及大型廢水池、污水處理的設備、混凝土池和貯槽、海水養殖等地的混凝土表面構筑物的防腐。

由于玻璃鱗片涂料具有耐蝕,抗滲透性好,涂膜收縮率低,熱膨脹系數小,固化殘余應力少,耐磨損,施工簡便,易于修補,因而玻璃鱗片涂料在化工、冶金、化纖、電鍍、建筑等行業均有大量應用。特別是在各種海洋工程設備、海上石油天然氣平臺、港灣碼頭及船舶應用更為廣泛。

1、施工依據
HG/T 2640-2004《玻璃鱗片襯里施工技術條件》2、施工程序
基體檢查——基體噴砂處理——底漆涂刷——膠泥涂抹(分兩遍涂沫,每層厚度約1.0mm)——局部FRP加強(陰陽角等部位)——質量檢測及修補驗收——面漆涂刷3、施工各環節介紹 (1)、基體檢查:
主要檢查項目為:①設備結構能否進行鱗片襯里施工(如設備內部的局部結構存在狹小的縫隙,施工工具無法深入其中),②焊縫的打磨,要求焊縫的高度不高于基體0.5mm,且與基體保證平滑過渡,③陰陽角的部位一定要保證拐角部位的圓角半徑R>5mm。(2)、噴砂處理:
鱗片襯里對基體噴砂處理的要求為Sa2.5級,即要求對金屬基體表面經過噴砂處理后,表面呈現“銀白色”,鋼材表面無可見油脂、污垢、氧化皮、鐵銹、油漆涂層等附著物,任何殘留的痕跡僅是點狀的輕微色斑。(3)、底漆涂刷:
噴砂后表面在一個工作輪班(8~12小時)之內或在產生可見的表面銹斑之前上底漆。如果發生表面生銹,生銹區域將根據以上要求重新噴吹。通過刷或滾動上底漆。根據現場環境溫度按照相應的比例在底漆中加入固化劑和促進劑攪拌均勻后使用(注意:促進
劑和固化劑嚴禁同時加入,應當先加入促進劑攪拌均勻后再加入固化劑攪拌均勻)。
當以下任何情況存在時不允許上底漆:     — 工作區域的相對濕度大于85%— 金屬表面的溫度未超過工作區域空氣露點溫度3℃。— 金屬表面的溫度或工作區域空氣的溫度高于32℃或低于5℃時。—金屬表面有灰塵、污跡或水分涂刷后的底漆層應當均勻,無漏涂,無明顯的流淌痕跡。

 


玻璃鱗片涂料由于玻璃鱗片涂料具有耐蝕,抗滲透性好,涂膜收縮率低,熱膨脹系數小,固化殘余應力少,耐磨損,施工簡便,易于修補,因而玻璃鱗片涂料在化工、冶金、化纖、電鍍、建筑等行業均有大量應用。特別是在各種海洋工程設備、海上石油天然氣平臺、港灣碼頭及船舶應用更為廣泛。現舉幾個應用實例[5~7]。

1)北陸汽車公路混凝土橋鹽霧腐蝕對策--沿海一側每到冬季,由于飛來的鹽份,不管鋼結構還是混凝土構筑物,成為日本破壞顯著的地方。北陸汽車公路混凝土橋,1972年開始使用,后來遭鹽霧侵蝕發生破壞,1987年開始修補,修補中使用了環氧玻璃鱗片涂料和乙烯基酯玻璃鱗片涂料,涂膜厚1000um。同年完成的從新瀉縣上越市至富山朝日鎮59.3km的高速公路混凝土橋,為了對付鹽霧,使用了乙烯基酯玻璃鱗片涂料涂裝,在玻璃鱗片涂料上又涂聚氨酯樹脂涂料和氟樹脂涂料。

2)沖繩地區的鋼橋防銹蝕調查--沖繩綜合事物局在日本鋼橋專業協會的協助下,進行了防銹蝕性和防風砂磨蝕性的涂裝系列試驗,2年后測定,玻璃鱗片涂料性能 ,環氧樹脂涂料次之,氯化橡膠涂料和鄰苯型不飽和樹脂涂料效果較差。

3)機場聯絡橋的鋼結構防銹蝕方案--關西國際機場聯絡橋的鋼結構,提出了使用玻璃鱗片涂料的方案。鐵道縱桁上面,使用后更換涂料困難,為了 性的防銹蝕需要,采用了玻璃鱗片涂料和聚氨酯涂料,涂膜厚度為1090um的方案,其中使用的玻璃鱗片涂料的樹脂是VE和環氧樹脂。下部防銹蝕,提出了飛濺區涂裝乙烯基酯樹脂玻璃鱗片涂料和聚氨酯涂料(1000um);潮水漲落區域涂裝玻璃鱗片涂料(1090um)。

4)港灣鋼構物防銹蝕方案--日本沿岸開發技術研究中心1986年發表了鋼結構防銹蝕指南,其中海上大氣部、海水飛濺部、潮水漲落部及海水中部位乙烯基酯樹脂、環氧煤焦油樹脂和玻璃鱗片涂料。

5)石油貯槽底板防銹蝕--日本沖繩石油基地(金武灣)石油貯槽高22m,直徑80m,浮屋頂式貯藏量為10萬m3,還建造了210萬m3及510萬m3的石油貯槽,其底板采用玻璃鱗片涂料防銹蝕,使用日本高分子化學公司生產的玻璃鱗片涂料,5年內施工面積達1.5×106m2。

折疊


 


點擊查看萬雄乙烯基環氧中高溫玻璃鱗片膠泥防腐材料有限公司的【產品相冊庫】以及我們的【產品視頻庫】