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在柴油發電機組出租蓄電池正極搭鐵電系中，用直流電壓表（5—50伏）的負表筆與發電機的電樞或磁場接線柱相接。正表筆接機殼，觀察表針讀數。220瓦發電機轉子轉速1250轉/分，電壓應為12.5伏。 當轉速達2800轉/分時，可達35伏。150瓦發電機轉速1650轉/分時，可達27伏。如電壓值低于要求值3伏以上時，說明發電機不正常。 3、電動機試驗法 將發電機電樞，磁場接線柱短接后，串一電流表接到蓄電池的負極，蓄電池正極接電動機外殼。 如果在機車上檢查時，應將調節器三個接線柱用導線短接。電路接通后，發電機立即平穩旋轉。 對于150瓦發電機電流不大于6.5安，220瓦發電機不大于5.5安。如發電機不轉，說明電動機內部短路，斷短或接錯；如聲音正常而電流很大，說明激磁線圈或電樞線圈間發生短路；如電流正常而有雜音，說明軸承缺油；如電流大而又有雜音，說明軸承間隙過大，造成轉子掃膛或某部分裝配不當發生摩擦；如聲音正常但電流小（3—4安），整流子又有較大火花出現，說明電樞繞組局部斷路。

發電機空載特性試驗的幾種類型及注意事項 1、柴油發電機組出租空載特性試驗的注意事項 做發電機空載特性試驗應注意以下事項： (1)發電機的繼電保護裝置應全部投入運行狀態，并應作用于能夠跳開滅磁開關。 (2)強勵裝置和自動電壓調節裝置不應處于投入狀態。 (3)試驗所用的分流器和表計的準確度不應低于0.5級。 (4)在試驗中，當調節勵磁電流時，只能向一個方向調節，在調節過程中不得向反方向操作，否則，將影響試驗的準確性。 2、如何進行發電機的空載特性曲線試驗？ 試驗步驟： (1)斷開發電機出口油斷路器。 (2)起動發電機并使其達到額定轉速后保持不變。 (3)合上勵磁開關，然后逐漸調節電阻Rn，增大勵磁電流，此時，端電壓Vo也隨著增高，直至端電壓升高到額定電壓的1.25倍左右。在調節Rn的過程中，要在其間選取9～10點，數點同時記錄Vo，Il，以及所對應的轉速，并要注意，在額定值附近要多取幾點。

【柴油發電機組出租電源短路故障的危害分析】供配電系統中的短路故障危害很大，電源短路是一種嚴重的故障，造成短路的原因多種多樣，常見的防止短路故障危害擴大的措施，是在電路中接入熔斷器或自動斷路器，防止短路故障的二次事故發生。既然是介紹短路故障的危害，那么，先從什么是短路來說起吧，一直說短路這個詞，但究竟什么樣的電路故障，才稱之為短路呢，一起來了解下。一、什么是短路短路是指電路中某兩點由一阻值可以忽略不計的導體直接接通的工作狀態。短路可發生在負載兩端或線路的任何處，也可能發生在電源或負載內部。二、短路故障若短路發生在電源兩端此時回路中只存在很小的電源內阻，會形成很大的短路電流，致使電路損壞。因此，電源短路是一種嚴重的故障，應盡量避免。但是，在電路中為了達到某種特定目的而采用的“部分短路（短接）”不能說成是故障。為防止短路故障的危害擴大，通常在電路中接入熔斷器或自動斷路器來進行保護。

柴油發電機組出租雙電源自動轉換開關的工作方式電源端有電源監測裝置，一般情況下，市電優先，發電其次。通過機械聯鎖裝置實現雙電源間的切換.根據電源系統的不同， 以及控制負載對電源切換方式和電源恢復后的復位方式的不同要求， 雙電源自動轉換開關分為三種工作模式：R-自投自復、S-自投不自復（自投手復）、F-電網-發電機。1、R-自投自復對兩路電源(分別稱為常用電源和備用電源) 進行自動切換。正常狀態時由常用電源供電， 當常用電源出現異常時， 經已設定的延時后自動切換至備用電源; 當常用電源恢復正常后， 經已設定的延時后由備用電源自動返回至常用電源。2、S-自投不自復對兩路電源進行自動轉換， 在常用電源出現異常時， 經已設定的延時后自動切換至備用電源， 但當常用電源恢復正常后， 不進行自動回復，可選擇手動方式轉換至常用電源 但當備用電源再現異常時自動切換至常用電源。3、F-電網-發電機對電網和發電機兩路電源進行自動切換， 發電設備通常為柴油發電機組。在電網電壓低于設定值時(一般為85 %額定電壓) ， 經發電延時指令發出發電指令(以一組常開常閉觸點控制) 。

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