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內蒙古防火涂料是涂刷在被保護物表面的被動防火材料，任何被保護的物體 都有承受大火考驗的極限值，無論什么 結構的建筑遇火時間久了都是會倒塌的。內蒙古防火涂料的作用是能在被保護物體表面起到隔離的作用，延緩建筑坍塌的 時間，為營救和滅火爭取到寶貴的時間。確切地說，防火涂料也有它的耐火極限，超過耐火極限以后，被保護的物體表面還是會著火的。我國防火涂料的生產工藝經過數十年的發展已經達到歐美標準，因此消費者在選購防火涂料就需要防止帶上"有色眼鏡"，以產品的質量作為自己選擇的方面，從而能夠選購到質優價廉的防火涂料。此外，防火涂料品牌的增加，給消費者帶來不小的困擾，消費者可以通過網絡查詢品牌的用戶體驗，或者查詢品牌的網址，從而能夠更加明智的選購到合適的防火涂料產品。

中國電纜內蒙古防火涂料產品的研制始于20世紀70年代末和80年代初，它是在飾面型內蒙古防火涂料基礎上結合自身要求發展起來的，其理化性能及耐候性能較好，涂層較薄，遇火能生成均勻致密的海綿狀泡沫隔熱層，有顯著的隔熱防火效果，從而達到保護電纜、阻止火焰蔓延、防止火災的發生和發展的目的。電纜防火涂料作為電纜防火保護的一種重要產品，通過近20年來的應用，對減少電纜火災損失、保護人民財產起了積極作用，其應用也從不規范到規范。但由于現代社會的飛速發展，電纜使用的環境、敷設的方式的多樣化，從電纜防火涂料多年的應用情況看，現行的水性防火涂料還有些性能需要改進提高，才能滿足電纜使用環境要求。使用情況較好的是溶劑型防火涂料，但由于這類涂料本身易燃，使用的火災隱患也相當大，加之溶劑對人體會有不同程度的傷害，因此特別是在電纜豎井、電纜溝、電纜隧道等空間狹窄或不易通風的場所使用時應加強防護措施。從環保的角度考慮，今后應努力開發研制理化性能和耐候性能優良的水性防火涂料。

鋼結構內蒙古防火涂料，飾面型內蒙古防火涂料、電纜防火涂料等也飛速發展。飾面型防火涂料是一種集裝飾和防火為一體的新型涂料品種，當它涂覆于可燃基材上時，平時可起一定的裝飾作用；一旦火災發生時，則具有阻止火勢蔓延，從而達到保護可燃基材的目的。正是因為它的這種特殊用途，所以國外工業發達 早在20世紀20年代就出現了防火涂料。這種涂料的發展經過了兩個階段。初期出現的是以硅酸鹽水玻璃為粘結劑的無機防火涂料，此類防火涂料自身不燃燒，遇火時能形成空芯泡層，對可燃基材有一定的保護作用，缺點是隔熱性能和耐候性能較差，易產生泛白、龜裂和脫落。40年代末期，人們開始著手研制有機膨脹型防火涂料，此涂料主要特點是防火性和理化性均優于無機防火涂料，涂層遇火時能形成具有良好隔熱性能的致密的海綿狀膨脹泡沫層，能更有效地保護可燃性基材。

我國對隧道結構進行防火保護工作始于20世紀80年代中期，但限于當時的技術、經濟狀況，除了上海延安東路越江隧道等有限的幾個隧道噴涂了防火涂料外，其它隧道的結構都沒有采取防火措施。真正根據有關隧道設計規范設計、建造隧道，還是近幾年的事，而隧道防火涂料的應用，則是從2001年前后開始的，當時一些企業將厚型鋼結構防火涂料或混凝土樓板防火涂料甚至電纜防火涂料作為隧道防火涂料使用。因此關于隧道防火涂料研究的基礎比較薄弱，產品參差不齊，給隧道防火涂料施工和性能檢測帶來很大困難。現今國內隧道防火的主要缺陷有以下幾點:折疊涂層太厚如按ISO834曲線升溫，耐火性能達到3h，一般涂料涂層厚度約需20~30mm ；由于涂層較厚，需要多次噴涂，施工困難。如按碳氫曲線升溫，隧道內蒙古防火涂料不能承受快速升溫的熱沖擊，可能在幾分鐘內就發生爆裂，不能滿足隧道的特殊防火要求。折疊粘結強度低隧道防火涂料的粘結強度一般為0.1MPa，車輛在隧道通行時，會產生強風和震動，不能滿足隧道的實際需要。折疊其他缺陷未注重涂層毒性研究，一旦發生火災，將影響火災的撲救和隧道的修復。耐水性較差，涂層長期處于隧道的潮濕環境中，會積水、甚至脫落。

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