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內蒙古精密管就具備得天獨厚的優勢,因為它的表面不易被氧化,這主要和組成內蒙古精密鋼管的原材料是分不開的。精密不銹鋼管是靠其表面形成的一層極薄而堅固細密的穩定的富鉻氧化膜(防護膜),防止氧原子的繼續滲入、繼續氧化,而獲得抗銹蝕的能力。 內蒙古精密鋼管是在一般普通鋼管基礎上進一步提高的結果,是鋼管產品中的精細產品。它與普通鋼管比較其主要特點是:具有精密的幾何尺寸,橫向壁厚均勻、鋼管形狀好、橢圓度小、焊縫質量可靠且內毛刺小、外表面光潔、鋼管經焊縫熱處理或保護性氣氛熱處理后,可以達到表面無氧氣、力學性能穩定和金相組織均勻的效果。




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1、由于內蒙古精密管在不同的工作條件下對性能的要求不同,因此對于同一種管件經常采用不同 的熱處理工藝以滿足使用性能的要求;不銹鋼管件形狀復雜,壁厚不均,在鑄造過程中易形成粗大 的晶粒組織,因此固溶處理和時效時間應較長。 2、冷拔深加工時易產生磨擦熱量,所以使用耐壓、耐熱性高不銹鋼管,同時成型加工結束后應除 掉表面附著的油。 3、精密不銹鋼管焊接之前應徹底除掉有害于焊接的繡、油、水分、油漆等,選定適合鋼種的焊條 。點焊時間距比碳鋼點焊間距短,除掉焊渣時應使用不銹鋼管刷。焊接完后,為了防止局部腐蝕或 強度下降,應對表面進行眼膜處理或清洗。 4、由于不銹鋼比一般材料強度高,所以沖壓以及剪切時需要更高的壓力,而刀與刀間隙準確時才 能不發生切變不良和加工硬化,采用等離子或激光切割,當不得不采用氣割或電弧切割時,對熱影 響區進行研磨以及必要進行熱處理。 5、內蒙古精密鋼管在固溶處理時,應對水溫進行控制,水溫過低,會在管件中形成大的淬火應力,易導 致管件變形和開裂;水溫過高,會減弱淬火所應起到的使固溶體達到充分過飽和狀態的作用,從而 使固溶后的時效處理不能發揮其應有的強化作用。




隨著家用汽車越來越多的進入各個家庭,汽車的需求量日益增加。汽車和內蒙古精密鋼管直接有著密切的 關系。 汽車用內蒙古精密管的品種規格繁多,其中減振器管和傳動軸管是用量 的品種。減振器是汽車的重 要部件,它由缸體、貯油簡等組成。缸體是減振器的核心和關鍵部件,國內外的各種車型主要采用 精密無縫鋼管制作,有些廠已開始采用焊接鋼管為坯的冷軋(拔)內蒙古精密管制作。上海鋼管股份有限 公司從20世紀60年代開始研制汽車用管,20世紀80年代開始按DIN 2393標準為桑塔納車用管的國 產化進行試驗,至今已開發了以減振器管為主的轎車用冷軋(拔)無縫內蒙古精密鋼管,品種規格達40余 個。1995年的產量為1700余噸。同時,還開發試制了減振器缸體用精密冷加工焊接鋼管和貯油筒 用焊接鋼管,為桑塔納轎車的國產化做出了貢獻。
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