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內蒙古汽車大梁板由于高強鋼的屈服力大，要屈服它比一般板材需要更多的能量，這種能量除了變形以外，很大程度上是板材與模具間推撞（摩擦）。因此，隨著金屬在沖壓模具中變形溫度會不斷升高，油基潤滑油都會變薄，有些情況下會達到閃點或者燒著（冒煙），潤滑失效。而IRMCO高分子聚合物極溫潤滑劑中含有抗極壓物并具有“熱尋性”而且會粘到金屬上，隨著溫度的升高在模具和板材表面形成一個堅韌的保護屏障，從而降低摩擦和溫度，以幫助工件更好的延展，以此來控制摩擦和金屬流動；同時保護金屬不會過熱，發(fā)黑而拉裂和粘接。（如圖1）同時，根據實際試驗中的問題，我們在實驗室里復制現場試驗的結果。汽車大梁板不同配方的油基和常規(guī)（肥皂）為基礎的合成潤滑劑，在內蒙古高強鋼上不能正常工作。廢品率和模具磨損（擦傷）失控。美國綠葉技術實驗室對IRMCO產品和汽車行業(yè)通過認證的拉伸油以及合成潤滑劑，在美國DP780超內蒙古高強度鋼上進行了成型對比實驗。內蒙古汽車大梁板采用了俄亥俄州立大學的茵特拉根(Interlaken)拉伸成型測試法。這種方法被證實用于測試實際結果非常準確。IRMCO達到的數值是145 比汽車行業(yè)通過認證的拉伸油的115和合成潤滑劑的110 超過了25％。數值越大說明成型能力越好
內蒙古汽車大梁板深加工與鋼鐵主業(yè)的協同發(fā)展過去僅局限于汽車板生產為主的鋼鐵企業(yè), 近年來在汽車板深加工領域逐漸增加投入力度。比如寶鋼基本已經完成了全國范圍的內蒙古汽車板剪切配送布點, 并且比較早就開始著手熱沖壓成形、內蒙古附近內高壓成形等先進的深加工工藝的研究。再如武鋼通過收購蒂森克虜伯激光拼焊集團, 實現了內蒙古汽車板汽車大梁板深加工生產的跳躍式發(fā)展。汽車板本身屬于長流程產品, 每個工藝環(huán)節(jié)都會對終產品質量有影響。如果汽車板生產企業(yè)逐漸關注產品的延伸加工, 不僅可以發(fā)揮鋼鐵企業(yè)原有的材料優(yōu)勢, 還可以使材料生產與應用技術協同發(fā)展, 形成上下游聯動, 建立更加順暢的溝通渠道,將材料應用過程中的問題及時反饋到鋼鐵生產的主流程中, 從而促進內蒙古汽車大梁板材料本身的質量改進和升級換代, 實現兩者的協同發(fā)展
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內蒙古汽車大梁板性能構成車身的部件大致分為面板部件、內蒙古當地結構部件、內蒙古當地行走部件及增強部件。這些部件對應不同的用途要求，具有不同的性能。例如，面板部件要求板材具有良好的成型性、內蒙古當地強度、內蒙古當地延伸性、內蒙古當地抗凹陷性、內蒙古當地耐腐蝕性等；內蒙古汽車大梁板結構部件要求板材具有良好的成型性、內蒙古當地強度、內蒙古當地碰撞能量吸收能力、內蒙古當地疲勞耐久性、內蒙古當地耐腐蝕性、內蒙古當地焊接性；行走部件要求具有良好的成型性、內蒙古當地剛性、內蒙古當地疲勞耐久性、內蒙古當地耐腐蝕性、內蒙古當地焊接性；而優(yōu)良的碰撞能量吸收能力、內蒙古汽車大梁板焊接性對增強部件來說特別重要。
