長治不銹鋼復合管的軋制耐腐蝕性知識
不銹鋼是建筑用金屬材料中強度 的材料。不銹鋼復合管由不銹鋼和碳素結構鋼兩種金屬材料采用無

損壓力同步復合成的新材料，兼具不銹鋼抗腐蝕耐磨和卓越美麗的外表，以及碳素鋼良好的抗彎強度及

抗沖擊性。不銹鋼的壓力加工特性為： 奧氏體鋼的軋制特點。鋼的導熱性低，1Cr18Ni9Ti的導熱系數僅

為低碳鋼的27%，隨著溫度的升高，這種差別逐漸減少。此類鋼無組織應力產生。
不銹鋼是建筑用金屬材料中強度 的材料。不銹鋼復合管由不銹鋼和碳素結構鋼兩種金屬材料采用無

損壓力同步復合成的新材料，兼具不銹鋼抗腐蝕耐磨和卓越美麗的外表，以及碳素鋼良好的抗彎強度及

抗沖擊性。不銹鋼的壓力加工特性為： 奧氏體鋼的軋制特點。鋼的導熱性低，1Cr18Ni9Ti的導熱系數僅

為低碳鋼的27%，隨著溫度的升高，這種差別逐漸減少。此類鋼無組織應力產生。
在900-1250℃，這類鋼有良好的塑性。隨著溫度下降，變形抗力急劇增高，終軋溫度不應低于850℃。在

型鋼軋制中，這類鋼的寬展系數幾乎是碳鋼的1.5倍，又因為其變形抗力大，所以要采用小壓下量和

孔型。 奧氏體鋼的調質處理。奧氏體不銹鋼經冷加工后達到的各種強度是根據調質來分類的，而調質的

種類則是根據所規定的抗拉強度或屈服強度的小值，或者二者的小值來區分的。調質的范圍從軟化

退火型或退火加調質軋制型到高張力型 馬氏體鋼的軋制特點。鋼的導熱性較差，導熱系數稍高于

1Cr18Ni9Ti，而且有較大的組織應力和熱應力。
鋼坯要預熱到550℃，在800℃以下要緩慢加熱， 加熱溫度不應超過1250℃。馬氏體不銹鋼對熱應力

很敏感，所以冷卻速度要很緩慢。3Cr13、4Cr13要在850℃以上開始緩冷，直至低于150℃，否則，容易

出現裂紋。在清理表面缺陷前，還應進行軟化退火，以免產生研磨裂紋。軋制時變形抗力較大，4Cr13的

變形抗力為低碳鋼的1.6倍，所以不宜采用大壓下量軋制。又因該類鋼在900-1200℃有較好的塑性，所以

終軋溫度應在900℃以上

城市交通護欄的終發展將越來越少，基于兩點：道路設計功能更為完備，立體化或多層化，不同交通

方式將在不同的道路平面上；另一點則是交通文明程度越來越高，不文明交通行為將很少出現。因此，

交通護欄將向“輕、巧、美”，“、環保、經濟、耐用”方向發展。 

       “輕”： 交通護欄材料要采用新型輕質材料，上部結構輕盈，下部結構莊重； 

       “巧”：交通護欄設計要科學，外型結構簡潔明了，方便維護； 

       “美”：交通護欄外表要美觀大方，與現有交通標志相得益彰；起到成為都市風景線的作用； 

       “”：交通護欄應有警示的功能，提醒駕駛員注意周邊環境，同時也能提醒行人注意，阻止

行人鉆越，起到防患于未然的積極作用； 

       “環保”：交通護欄應在生產、安裝、使用和維護過程中做到無污染，達到保護環境的目的； 

       “經濟”：交通護欄應遵循“輕、巧、美”的設計原則，科學地選用適當制造原料，達到多功能

作用，降低綜合成本，節省投資； 

       “耐用”：交通護欄應在長期使用中接受不同環境污染，同時能降低維護費用，從而達到長期使

用的功效。