華爾網(wǎng)汽車大梁板制造車橋（又稱車軸）通過懸架與車架（或承載式車身）相連接，其兩端安裝車輪。車橋的作用是承受汽車的載荷，維持汽車在道路上的正常行駛。車橋通常與非獨立懸架配合；車橋也可以是斷開式的，像兩把雨傘插在車身兩側(cè)，華爾網(wǎng)汽車大梁板再各自通過懸架系統(tǒng)支撐車身，所以斷開式車橋與獨立懸架配用。根據(jù)驅(qū)動方式的不同，車橋也分成轉(zhuǎn)向橋、華爾網(wǎng)同城驅(qū)動橋、華爾網(wǎng)同城轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋和支持橋四種。其中轉(zhuǎn)向橋和支持橋都屬于從動橋。大多數(shù)汽車采用前置后驅(qū)動(FR)，因此前橋作為轉(zhuǎn)向橋，后橋作為驅(qū)動橋；而前置前驅(qū)動(FF)華爾網(wǎng)汽車大梁板汽車則前橋成為轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋，后橋充當(dāng)支持橋。

華爾網(wǎng)汽車大梁板激光拼焊板與連續(xù)變截面板技術(shù)激光拼焊板(Tailor Welded Blanks, TWB)是采用激光作為焊接熱源, 將若干不同材質(zhì)、華爾網(wǎng)同城不同厚度、華爾網(wǎng)同城不同涂層的鋼材、華爾網(wǎng)同城不銹鋼材、華爾網(wǎng)同城鋁合金材等進行拼合、華爾網(wǎng)同城焊接成一塊整體板材。采用激光拼焊技術(shù), 可以根據(jù)結(jié)構(gòu)零件的受力情況, 把不同厚度尺寸和強度級別的材料進行合理組合, 提高結(jié)構(gòu)剛度的同時減輕了零件重量, 而且還提高了材料的利用率, 減少了部件中的零件量,簡化了工序。華爾網(wǎng)汽車大梁板激光拼焊技術(shù)成為汽車輕量化主要技術(shù)手段, 在多個廠商的車型上得到應(yīng)用。主要應(yīng)用在前后車門內(nèi)板、華爾網(wǎng)同城前后縱梁、華爾網(wǎng)同城側(cè)圍、華爾網(wǎng)同城底板、華爾網(wǎng)同城車門內(nèi)側(cè)的A、華爾網(wǎng)同城B、華爾網(wǎng)同城C 立柱、華爾網(wǎng)同城輪罩及行李箱內(nèi)板等。連續(xù)變截面板(Tailor Rolling Blanks, TRB)也叫差厚板, 是指鋼板在軋制過程中, 通過計算機實時改變輥縫尺寸, 從而使軋制出的薄板在沿著軋制方向上具有預(yù)先定制的變截面形狀。連續(xù)變截面板技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于制造車身結(jié)構(gòu)零部件, 如引擎蓋板、華爾網(wǎng)同城B柱、華爾網(wǎng)同城車身底盤、華爾網(wǎng)同城馬達間隔導(dǎo)軌、華爾網(wǎng)同城中間立柱內(nèi)板、華爾網(wǎng)同城擋泥板和防撞箱等,已成功應(yīng)用于奧迪、華爾網(wǎng)同城寶馬、華爾網(wǎng)同城大眾、華爾網(wǎng)同城通用等車型。華爾網(wǎng)汽車大梁板激光拼焊與連續(xù)變截面技術(shù)通過不同的工藝手段, 改變了沖壓原料的厚度, 用來解決汽車零部件受載情況下, 不同部位承載能力要求不同的問題。兩者相比, 激光拼焊技術(shù)的優(yōu)點在于靈活性強,可以實現(xiàn)任意位置的拼接、華爾網(wǎng)同城不同材料的拼接。華爾網(wǎng)汽車大梁板連續(xù)變截面技術(shù)的優(yōu)點在于沒有焊縫, 沿長度方向上的硬度變化較平緩, 具有更好的成形性能, 而且表面質(zhì)量好, 生產(chǎn)效率高, 成本低。