南平市混凝土輸送泵曉科機(jī)械廠 <南平>曉科機(jī)械廠
南平市混凝土輸送泵曉科機(jī)械廠
小型混凝土泵對(duì)于停機(jī)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，已初凝的混凝土，不宜繼續(xù)泵送。上次泵送完畢，管道未清洗干凈，會(huì)造成下一次泵送時(shí)堵管。所以每次泵送完畢一定要按照操作規(guī)程將輸送管道清洗干凈。管道接法錯(cuò)誤很容易導(dǎo)致堵管。接管時(shí)應(yīng)遵循以下原則管道布置時(shí)應(yīng)按短距離、少?gòu)濐^和大彎頭來(lái)布管，盡量減小輸送阻力，也就減少了堵管的可能性。泵出口錐管處，不許直接接彎管，至少應(yīng)接入5mm以上直管后，再接彎管。叫混凝土泵車(chē)，簡(jiǎn)稱(chēng)汽車(chē)泵或泵車(chē)。這是能夠象汽車(chē)一樣在道路上行駛的。這類(lèi)泵車(chē)目前一般一次性輸送的垂直高度為30－60米， 的可達(dá)80多米（其水平運(yùn)輸距離與垂直運(yùn)輸高度基本相同）。
還有一種叫混凝土固定泵，簡(jiǎn)稱(chēng)固定泵或地泵。這是不能自已行駛，要靠人力或車(chē)子拖拉才能移動(dòng)。這種泵目前一般一次性輸送的垂直高度為70－120米， 的可達(dá)200多米（其水平運(yùn)輸距離要比垂直運(yùn)輸高度大很多）。泵送中途接管時(shí)，每次只能加接一根，且應(yīng)用水潤(rùn)滑一下管道內(nèi)壁，并排盡空氣，否則極易造成堵管。垂直向下的管路，出口處應(yīng)裝設(shè)防離析裝置，堵管。高層泵送時(shí)，水平管路的長(zhǎng)度一般應(yīng)不小于垂直管路長(zhǎng)度的15％，且應(yīng)在水平管路中接入管路截止閥。停機(jī)時(shí)間超過(guò)5min時(shí)，應(yīng)關(guān)閉截止閥，防止混凝土倒流，導(dǎo)致堵管。由水平轉(zhuǎn)垂直時(shí)的90度彎管，彎曲半徑應(yīng)大于500mm。
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小型混凝土泵，利用混凝土的重力勢(shì)能，解決了二次結(jié)構(gòu)構(gòu)造柱、過(guò)梁混凝土澆筑施工效率低、浪費(fèi)材料的問(wèn)題。小型混凝土泵的發(fā)明，為建筑行業(yè)提供了一種可靠、制作、安裝方便、工效高的構(gòu)造柱混凝土澆筑裝置。 新型二次構(gòu)造柱澆筑機(jī)振動(dòng)網(wǎng)過(guò)濾雙缸往復(fù)作業(yè)完全能夠輸送建筑應(yīng)用中各種 砂漿、細(xì)石混凝土等，二次構(gòu)造柱澆筑機(jī)具有排量大，壓力高、省工省料，移動(dòng)靈活等特點(diǎn)。一臺(tái)二次結(jié)構(gòu)灌漿輸送泵設(shè)混凝土輸送泵車(chē)發(fā)明人并沒(méi)有明確的記載。德國(guó)于1907年 次提出了混凝土泵的 ；美國(guó)于1920年制造出世界上 臺(tái)機(jī)械式混凝土泵；1958年，德國(guó)普茨邁斯特（也就是中國(guó)行內(nèi)叫的大象公司）由其 技術(shù)C型閥（又稱(chēng)象鼻閥）而出名；1959年施維英（Schwing)公司生產(chǎn)了 臺(tái)全液壓混凝土泵；60年代為提高混凝土泵的機(jī)動(dòng)性 ，開(kāi)始發(fā)展車(chē)載式混凝土泵；60年代中期為更方便混凝土的澆筑，在混凝土車(chē)載泵基礎(chǔ)上加裝可以回轉(zhuǎn)和伸縮的布料桿，即現(xiàn)在的混凝土泵車(chē)。，但傳統(tǒng)的灌注施工工作強(qiáng)度大，因此要時(shí)刻面臨缺工施工，招聘困難等問(wèn)題.二次結(jié)構(gòu)灌漿輸送泵的研制，解決了某些特殊工況下的混凝土難以泵送的問(wèn)題，從而提高了施工的進(jìn)度，降低了勞動(dòng)的強(qiáng)度，減少了施工過(guò)程中對(duì)人工成本的投入 。
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傳統(tǒng)的二次結(jié)構(gòu)填充無(wú)法使用機(jī)械，此問(wèn)題一直困擾著建筑施工人員。河北小型混凝土泵廠家針對(duì)二次構(gòu)造柱施工的特點(diǎn)，利用先進(jìn)開(kāi)發(fā)手段，設(shè)計(jì)制造了小型S管閥式混凝土輸送泵，成功地解決了構(gòu)造柱澆筑過(guò)程中只能人工作業(yè)的難題。該設(shè)備采用多項(xiàng)混凝土泵的先進(jìn)技術(shù)，并已申請(qǐng)兩項(xiàng) ，是國(guó)內(nèi)的先進(jìn)二次構(gòu)造柱填充新設(shè)備，也是建筑施工中輸送細(xì)石混凝土的理想設(shè)備。產(chǎn)品質(zhì)量躍上了一個(gè)新的臺(tái)階，性能更穩(wěn)定，工作這幾種泵不光是輸送方式的問(wèn)題，它們屬于不同的定義范疇。
首先臂架泵與車(chē)載泵都屬于混凝土輸送泵，也就是都用來(lái)輸送預(yù)拌混凝土的。區(qū)別是臂架泵一般在車(chē)身上還裝有臂架裝置，可以遙控控制來(lái)將混凝土打到指定位置，通常高度有36米，48米、55米之分。而車(chē)載泵并沒(méi)有臂架裝置。且這兩種泵的動(dòng)力來(lái)自于底盤(pán)，通過(guò)取力器取得動(dòng)力。
而柴油泵與電泵是指動(dòng)力源不同，柴油泵動(dòng)力源為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)；電泵的動(dòng)力源為外接電源。泵的本身可以多種型式的，比如離心泵、齒輪泵、葉片泵、螺桿泵等等。
輸送方式這個(gè)概念有些模糊.。
通常泵的作用是將介質(zhì)加壓后輸送到高處或遠(yuǎn)處，或使介質(zhì)產(chǎn)生壓力循環(huán)，并驅(qū)動(dòng)其他物體運(yùn)動(dòng)，如活塞、馬達(dá)等。更可靠，能更好的滿足用戶(hù)的需求。
