冷彎型鋼在進行操作的過程中其截面是非常的經濟合理的，在一定程度上節省材料，其產品的截面形狀是可以根基需要進行設計的，其結構合理，其單位重量的截面系數會高于熱軋型鋼。在同樣負荷下，可減輕構件重量，節約材料。冷彎型鋼用于建筑結構可比熱軋型鋼節約金屬38%～50%，用于農業機械和車輛可節約金屬15%～60%。方便施工，降低綜合費用。
   冷彎型鋼的品種是非常繁多的，在一定程度上是可以生產用一般熱軋方法難以生產的壁厚均勻且截面形狀復雜的各種型材和各種不同材質的冷彎型鋼，產品表面光潔，外觀好，尺寸，而且長度也可以根據需要靈活調整，全部按定尺或倍尺供應，提高材料的利用率。
   冷彎型鋼在一定程度上是可以制作輕型鋼結構的主要材料，在進行使用時采用鋼板或者是鋼帶冷彎成型制成，它的壁厚不僅可以制得很薄，而且大大簡化了生產工藝，提高生產效率。可以生產用一般熱軋方法難以生產的壁厚均勻，但截面形狀復雜的各種型材和不同材質的冷彎型鋼。冷彎型鋼除用于各種建筑結構外，還廣泛用于車輛制造、農業機械制造等方面。
  冷彎型鋼的品種很多，在一定程度上按照其截面分開口、半閉口、閉口。按形狀有冷彎槽鋼、角鋼、Z型鋼、方管、矩形管、異形管，卷簾門等。 標準6B/T 6725-2008中增加了冷彎型鋼產品屈服強度等級分類、增加了細晶粒鋼、增加了產品的力學性質的具體考核指標。
   冷彎型鋼主要采用其普通的碳素結構鋼，在進行制作時其低合金結構鋼板或者是鋼帶冷彎制成。冷彎型鋼是屬于經濟斷面鋼材，也是節能材料，是一種具有強大生命力的新型鋼材品種，它廣泛應用于 經濟的各個領域，其用途大約可以分為公路護欄板、鋼結構、汽車、集裝箱、鋼模板和腳手架、鐵道車輛、船舶和橋梁、鋼板樁、輸電鐵塔、其他10大類。

從盤面來看，7月8日至9日，價格逐步抬升，沖高回落修復中斷，周五下行趨勢比較明顯，收于4000關口之下，夜盤繼續走低，周跌幅累積2%，目前受到3920附近的支撐，若繼續下破該支撐位，將進一步下探3840，目前MACD指標線死叉向下，負向動能增加，價格總體趨弱。
  市場的基本面并未發生大幅度的變化，其中利好支撐因素仍然較多。綜合來看，Z型鋼下周鋼市將呈現震蕩下滑的局面。供應來看，四季度鋼廠供應不會出現大幅度增加。現貨來看，受到下游成交影響，價格總體趨弱，震蕩走低，但跌幅有限，均價下跌10元左右。
  無論是涵蓋港口的范圍，還是價格上漲的幅度均有擴大。受此影響，個別地區煤礦掛牌價格也有所上調。綜上所述，預計后期國內動力煤市場仍以盤整持穩為主，個別煤礦價格或有上調可能，幅度不大。較當前市場價格高57元/噸，在標底為2390元/噸的基礎上實現了97元/噸的加價，也從側面體現了當前坯料的緊張度。
  另一方面，出口的方鋼市場較為，占用了部分“當地資源”，致普方坯顯的如此“嬌貴”，鍍鋅z型鋼資源緊張度不減。綜合而言，下游市場相對清淡，鋼坯卻憑借自身的優勢保持著活躍性，市場到底還能穩多久。筆者認為，在12月份各方面的利空制約下，大環境未改善，后期仍將低位運行。
  回顧昨日弱勢開局午后翻紅，天津鋼管廠加之現貨部分資源十分緊俏，申城熱軋板卷經銷商積極自己定價策略，商家之間價差存在30-50元/噸比較常見。另外，由于銷售活躍程度不一，薄規格資源存在競爭壓力，而中間規格可以維持高價位。
 

立輪的作用是為把腰高收直，但左右必須居中好，否則會出現左右彎曲的現象。五、a邊收頂。第十道至第十三道工序是為把a邊b邊軋方正，也就是給型鋼矯正。主要注意是立輪左右居中，再就是頂輪壓力要適中，過緊就會出現型鋼翹彎，壓力小型鋼不好看。
  既要型鋼漂亮又要型鋼挺直，主要是經驗豐富的問題了。六、成型校平。型鋼如在平直上調節不好，可用一道工序調節上下壓杠來達到目的也可，實際上如果把四道輪調好，基本上就用不著后校平，后校平主要給初調者的。由于C型鋼產品的廣泛應用使得其得到大量的生產，從而使得整個行業出現了產能過剩、供大于求的現狀，長此下去的話對行業的長遠發展肯定是非常不利的。
  可見C型鋼行業面臨的挑戰是非常艱巨的，具體要如何來做呢面對這樣的行業形勢，C型鋼的發展只能通過科學和升級轉型來實現。首先，C型鋼行業要進行的深化，從而為經濟轉型新的動力。并且還要加強對經濟質量的發展，控制經濟的增長速度。
  其實除了這方面，C型鋼在礦井中的使用也得到了更多的肯定，主要包括哪些方面呢首先在礦井中，免不了要用到一些支撐支護部件，為了保證部件的性，基本選用的都是C型鋼，可見它可以作為礦井巷道、礦井巷道二次支護、穿山的支撐支護等產品的理想選擇。
  而且隨著各方面的發展， 對新型城鎮化建設、基礎設施建設、鐵路建設、節能環保產業的加大投資，使得行業中對型材的需求量也會不斷上升，為C型鋼的發展提供一定的機遇。此外，C型鋼企業也必須切實競爭力，才能在激烈的競爭中利于不敗之地。