冷拔異型管只能用冷拔的方法進行制作

用冷軋、冷拔或冷軋和冷拔相結合的冷加工方法生產管材的整套裝備組合。是對熱軋管材或焊接管進行深度加工的機組。    依據金屬的加工性能、管材尺寸、質量要求以及投資和效益來選擇不同的加工方法及相應的輔助工序。冷軋冷拔管的基本工序有：(1)管料供給，所用管料為熱軋成品管或半成品管、擠壓管以及焊接管；(2)管料準備，包括檢查、打捆、酸洗、清洗、沖洗、中和、烘干、

冷鍍鋅鋼管，又名電鍍鋅鋼管，是指采用冷鍍鋅工藝鍍鋅的一種鋼管產品，相較于熱鍍鋅鋼管，使用不是很廣泛。冷鍍鋅鋼管的鍍鋅量很少，只有10－50g/m2，其本身的耐腐蝕性比熱鍍鋅管相差很多。正規的鍍鋅鋼管生產廠家，為了保證質量，大多不采用冷鍍鋅技術來鍍鋅。只有一些規模小、設備陳舊的小企業采用電鍍鋅，當然他們的 價格 也相對便宜一些

冷拔異型管用途及發展

  摘要：冷彎異型鋼主要有冷彎薄壁C型鋼、內卷邊C型鋼(支架常用)、冷彎Z型鋼、冷彎U型鋼(區別于熱軋的槽鋼)等，具有斷面形狀合理、重量輕、強度高等優點，且生產中能源消耗少、成材率高。冷彎異型鋼

  大家經常說的冷彎異型鋼是一種經濟的截面輕型薄壁鋼材，也稱為冷彎型材。冷彎異型鋼是制作輕型鋼結構的主要材料。

  冷彎異型鋼主要有冷彎薄壁C型鋼、內卷邊C型鋼(支架常用)、冷彎Z型鋼、冷彎U型鋼(區別于熱軋的槽鋼)、圓管、矩形管以及異型鋼管等，具有斷面形狀合理、重量輕、強度高等優點，且生產中能源消耗少、成材率高。所以說在建筑工程中，采用冷彎異型鋼有利于提高綜合經濟效益，減輕建筑物重量，縮短施工周期。另外，冷彎異型鋼在汽車制造中的應用也越來越多。小型客車，多數用異形開口型鋼，如車窗、雨水槽以及座椅機滑輪；大客車多數用閉口的方矩形鋼；貨運汽車多數用開口冷彎異型鋼；專用車輛如消防車多數用方矩形和異形冷彎異型鋼等。所以，它的發展趨勢也就顯而易見了

  很多大型建筑工程每年都在擴建，交通工程、市政建設、鋼結構住宅等等的待建數量也逐年增加。 發改委就城鎮化建設召開專題會議稱：“如果我國每年6億平方米的城鎮住宅建設有10%采用鋼結構的話，按高層建筑平均每平方米使用60千克鋼材計，用鋼量將達到每年360萬噸，預計2020年將達到2700萬噸左右。”

  隨著近年來我國鋼鐵工業的大發展，板帶產量也大幅度提高，這對深加工，特別對冷彎薄壁C型鋼將是一次極好的機遇。隨著我國鋼鐵業以及鋼結構等相關行業的加速發展，對冷彎異型鋼的需求也越來越大，我國冷彎異型鋼正面臨著一場新的發展高潮。冷彎異型鋼生產廠家如何抓住這次機遇？這是一個值得深思的問題。