與景觀相協調，形式美。防腐處理：經除銹、打磨、鈍化、涂塑，硫化等工藝后，采用鍍塑處理，色彩為果綠色，鍍層厚度為0.5～0.6mm，鍍粉采用抗老化性能較佳的進口耐候性粉料，鍍層必須顏色一致，表面光滑，不允許有流掛、滴瘤或多余結塊。 　　鍍件表面應無漏鍍、露鐵等缺陷。隔離欄用途：主要用于高速公路、鐵路、機場、港口、碼頭、市政建設及養殖業等，主要作用于隔離及防護。結構：用高強度冷拔低碳鋼絲焊接后在經過液壓成型，用連接附件與鋼管支柱固定。 　　本產品是專為機場設計的新型圍界產品，采用高強度低碳鋼絲焊接，立柱為矩形鋼及高強度圓管，頂部加焊V型支架，的抗沖擊力，頂部在增加刀片刺絲后又很好的增強了防護性能，大型機場已廣泛采用此?。 　　特點：強度高、鋼性好、造型美觀、視野寬廣，安裝簡便，感覺明亮、輕松。(三）結構：面一體，用連接附件與鋼管支柱固定。特點：強度高、鋼性好、造型美觀、視野寬廣，安裝簡便，感覺明亮、輕松。CC采用后與C型柱鋼柱用連接螺栓成型，面平、緊等特點。

不銹鋼復合管已經走進了越來越多的行業當中。然而不同的行業，對于不銹鋼復合管的性能要求，都是有著一定的不同。但所有的行業，都是有著一個特性，那就是在購買了不銹鋼復合管之后，并不會直接使用。尤其是在一些制造行業中，都需要對于不銹鋼復合管，進行一些后續的加工之后，才會投入到使用。但并不是所有的不銹鋼復合管，都可以承受，一些復雜的手續加工。但是精密不銹鋼復合管不同，這種不銹鋼復合管可以，承受多種復雜的變形加工。一般的不銹鋼復合管，在折疊了之后，就會在不銹鋼復合管的表面，形成各種各樣的折線。 在不銹鋼復合管的縱向被貫穿，在進行折疊的時候，就會出現開裂的情況。甚至有一些不銹鋼復合管，在折疊之后，就直接斷掉了。因為普通的不銹鋼復合管，生產的工藝，并不是那么的高端。而且普通的不銹鋼復合管，為了追求產品的產量，往往會一次軋制之后，就直接出廠了。這讓不銹鋼復合管的性能，并不是那么的出眾。而不銹鋼復合管，為了防止這些問題的出現，在制作的過程中，就會對不銹鋼復合管，進行多次的軋制。這使得不銹鋼復合管，有著更加出眾的韌性，自然而然的就能，承受更多復雜的加工程序了。這讓不銹鋼復合管，立即成為了許多行業， 的不銹鋼復合管種類。

國外護欄強制性要求必須進行碰撞試驗檢測護欄的防護能力，美國在1962年首先采用了實車碰撞試驗的方法對護欄的防撞性能進行評價，目前使用的是1993 年頒布的“公路設施性能評價程序(NCHRP Report 350)”，簡稱美國350報告。歐洲是從上世紀七十年代開始，根據本地區情況對實車碰撞試驗檢驗護欄性的方法進行研究，目前采用的是EN1317標準。日本的建設省道路局在1965年發布了防護欄的設置標準，并在1972年、1998年和2004年對防護欄的設置標準進行了修訂，并發布了相應的防護欄設計標準的解釋文件。1999年澳大利亞和新西蘭參考美國的350報告頒布了道路護欄系統標準。我國的《高速公路交通設施設計及施工技術規范》JTJ074-94（簡稱JTJ074-94）規范中 次涉及到護欄性能的評價內容。2004年交通部頒布的《高速公路護欄性能評價標準》JTG/TF83-01-2004（簡稱F83標準）標準在國內 次專門規定了護欄的性能評價具體辦法和指標，規范了護欄的性能標準。

不銹鋼防撞護欄生產注意事項 高速公路上的不銹鋼防撞護欄是交通樞紐的重要基礎設施，它對每個人的出行和國民經濟的開展都有非常重要的影響。但由于高速公路行進速度快，交通密度對比大，有必要在高速公路上樹立一套相對完整、的防撞設施。不銹鋼防撞護欄作為設施的重要組成部分，對操控交通事故的發作起著至關重要的作用。 高速公路波形不銹鋼防撞護欄是典型的冷彎型鋼產品。的標準是主要的技能條件，如活潑地帶的水準，的沖壓，18卷卷，電腦的固定長度等等。形狀的截面尺寸符合YB4081-92規范的要求。 1、不銹鋼防撞護欄的變形 護欄板分為兩波護欄板、三波護欄板還有兩波三波過渡板，選用不同的出產設備進行加工。 2、在出產加工的時分需求先放樣 制作出模板，模板需求嚴厲依照客戶的需求出產。 3、不銹鋼防撞護欄的噴塑處理 噴塑處理也是非常嚴厲的，有的廠家出產出來的不銹鋼防撞護欄凹凸不平，噴塑的作用不好。 4、不銹鋼防撞護欄鍍鋅防腐處理 不銹鋼防撞護欄的似乎作用必定要好，后的護欄板需求在高溫鍍鋅爐中進行鍍鋅，鍍鋅爐的溫度不宜過高也不宜過低，這個需求嚴厲的把控，不然直接影響似乎作用