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南昌公路注漿加固施工團隊、注漿料施工一體化 專注于建設工程施工，公路路基，路面裂縫下沉，翻漿等壓漿、注漿新工藝治理工程施工和研究工作 1、預處理：用壓縮空氣將混凝土裂縫中的灰渣、污染物吹出。 2、埋設灌漿管：沿裂縫長度方向每500mm左右埋設一個灌漿管。 3、封縫：用無機快速封堵材料或將裂縫表面全部封閉。 4、試壓：將灌漿管封閉，用0.2~0.3MPa壓力做壓水或壓氣試驗，觀察封縫是否 密實，并保持混凝土裂縫面潮濕但縫內無積水。 5、配料：CGM聚合物水泥注漿料的質量配比為：聚合物水泥注漿料∶水＝10∶ (2.5~2.8)。采用強制式攪拌機或改裝的沖擊電鉆進行攪拌，攪拌均勻后使用。拌制好的漿料應色澤均勻，無粉團、沉淀、花白料、泌水等，且流動性符合注漿稠度要求。注漿料配制后，應立即使用，以免凝固。 6、注漿：將拌好的注漿料裝入專用壓力注漿罐，采用0.3MPa左右的壓力將漿料 連續注入裂縫。豎向裂縫應逐個從下而上一個個灌漿咀注漿，注滿的灌漿咀立即封閉。注漿過程應注意排除裂縫中的空氣， 一個灌漿管為排氣孔，不得堵死，以免影響空氣排放。 南昌聚合物注漿料廠家

南昌公路注漿壓漿加固 南昌地聚合物注漿料廠家直供施工技術方案指導包工包料 施工工藝 1、預處理:用壓縮空氣將混凝土裂縫中的灰渣、污染物吹出。 2、埋設灌漿管:沿裂縫長度方向每 500mm 左右埋設一個灌漿管。 3、封縫:用無機快速封堵材料或將裂縫表面全部封閉。 4、試壓:將灌漿管封閉，用 0.2~0.3MPa 壓力做壓水或壓氣試驗，觀察封縫是店密實，并保持混凝土裂縫面潮濕但縫內無 積水。 5、配料:CGM 聚合物水泥注漿料的質量配比為:聚合物水泥注漿料:水＝10:(2.52.8)。采用強制式攪拌機或改裝的沖擊電鉆進行攪拌，攪挫均勻后使用。拌制好的漿料應色澤均勻，無粉團、沉淀、花白料、泌水等，且流動性符合注漿稠度要求。注漿料配制后，應立即使用，以免凝固。6、注漿:將拌好的注漿料裝入專用壓力注漿罐，采用 0.3MPa 左右的壓力將漿料連續注入裂縫。堅向裂縫應逐個從下而上一個個灌漿咀注漿，注滿的灌漿咀立即封閉。

南昌公路非開挖注漿加固施工技術團隊/地聚合物注漿專用材料 地聚合物注漿料適用范圍 ： 結構補強對于Evd值偏小的或彎沉值偏大的，通過對結構層注漿，使道路結構致密，增強道路結構的強度，提高承載力。 唧漿處治 漿液注入結構層中，通過裂縫滲透、填充、壓密、擴張擠走路基、基層結構層縫隙內的積水和空氣，形成漿脈，對于空洞或松散層加固補強。 裂縫處治 由于地聚合物本身穩定性好、強度大、漿體的流動性能好，在壓力作用下，有較強的滲透力，可使基層和路基內部出現的空洞或松散體得以填充、聚合封堵裂縫。 不破壞路面 全深度修復 自流平修補 路容美觀 快速開放交通 對瀝青混凝土路面沒有任何損傷，無刻槽式封縫 滲透性 ，可滲入裂縫一定深度內的微細孔中，與瀝青膠融反應，形成新的固結體。 自然流平，修補后不影響道路平整度 可調節材料顏色，使其與路面顏色一致，修復后難以發現。 可迅速固化，修補后即可開放

南昌聚合物注漿料 CGM聚合物水泥注漿料 高聚物注漿料 水下抗分散注漿料 水泥路面脫空形式水泥混凝士路面結構層層間脫空病害主要有三種形式 1、路基不均勻沉降作用造成的路基與底基層(墊層)層間脫空 2、裂縫、接縫處行車荷載與水的作用造成的底基層(墊層)與基層層間脫空 3、面板與基層層間脫空 南昌地聚合物注漿料 水泥路面脫空地聚合物注漿處治 注漿施工前施工人員需仔細復核施工段落板底脫空情況，確定板底脫空注漿點位標示鉆孔位置并對道路交通孔。 施工工藝布孔:按照脫空監測與彎沉監測標記的監測點位對每塊病害板塊上的孔位進行經確定位并使用油漆標示鉆孔: 使用直徑16mm的鉆頭鉆孔鉆孔shen度穿透水泥面板與基層到達路床頂面(即鉆孔穿透整個剛性結構層)。 3、清孔:及時用清掃工具將孔周圍鉆桿帶出的灰塵粉未清掃干凈；用 機或小型空壓機密封通孔并將孔內和孔周圍灰塵吹凈。

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