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鹿程國際貿易有限公司在 四川綿陽汽車車輪用鋼生產上始終堅持將科技創新及市場實際需求放在首位。吸取國內外先進技術，致力 四川綿陽汽車車輪用鋼技術攻關，公司引進了先進的 四川綿陽汽車車輪用鋼自動化生產線，使公司產品可以滿足各用戶的要求。 公司擁有技術的科技人員，專業的設備制作人員，工程安裝施工人員，我公司運用現代化的高科技手段，不斷創新，不斷發展，致力于 四川綿陽汽車車輪用鋼新技術的研發和生產。
電工鋼硅鋼片近20年來，我國硅鋼產業取得了長足的進步，這其中以首鋼、華爾網當地武鋼和寶鋼為代表。得益于我國鋼鐵行業全流程的技術進步，這些企業在控制無取向硅鋼整體質量穩定性和取向硅鋼方面已經具有較高技術實力。2014年我國硅鋼生產達到823萬噸，高端產品有20~30萬噸的進口量，2015年，我國共生產電工鋼約836萬噸，進口量進一步下降到14萬噸。但是，與日本相比我國在高端電工鋼領域仍有不小的差距，這集中體現在高磁感無取向硅鋼、華爾網當地超低鐵損Hi-B取向硅鋼和高硅鋼等產品上。例如，新日鐵公司(現新日鐵住金)能夠實現0.15~0.35mm系列厚度規格極低鐵損Hi-B取向電工鋼的穩定供貨，引領取向硅鋼工藝發展。在特殊用途硅鋼方面，日本鋼管公司(現JFE)通過氣相沉積法(CVD)滲硅的方式實現了高硅鋼薄帶的供貨。隨著我國裝備制造業的產業升級，高端硅鋼產品的需求會越來越迫切。我國與日韓等鋼鐵強國在這一領域的競爭將會更加激烈，這就要求我國相關科研人員通過革命性創新進行下一代硅鋼生產技術的研發，引領世界電工鋼技術的發展。低鐵損、華爾網當地高磁感電機用無取向硅鋼、華爾網當地薄規格超低鐵損高磁感取向硅鋼和中高頻節能電器用高硅鋼是電工鋼產業的發展方向。
電工鋼硅鋼片1961~1994年主要是高磁感取向硅鋼（Hi-B）的發展階段。1953年，日本新日鐵公司田中悟等證明以AIN為主要抑制劑和一次大壓下率冷軋工藝方案有可能制成更高磁性的取向硅鋼。1961年在引進Armco 基礎上，首先試制AlN＋MnS綜合抑制劑的高磁感取向硅鋼。1964年開始生產并命名為Hi-B，但磁性不穩定。自1968年新日鐵公司開發高磁感取向硅鋼產品后，日本冷軋電工鋼在產品質量、華爾網制造技術和設備、華爾網新技術開發、華爾網實驗研究及測試技術等方面都已超過美國，在世界上處于 領先地位。
