不過，中國買家需求仍保持低迷。中國兩會召開期間國內煤礦檢查限制生產，加之海運費上漲、國內庫存普遍較高，買家觀望情緒濃厚。在日本，批發電價上漲帶動電企補庫需求增加，為夏季用電高峰做準備。
從目前看，雖然今年集運市場仍然難以預測，但隨著疫情影響的逐漸消散，集裝箱運輸將進入一個新的上升周期。
在近日舉行的TPM大會上，Seaintelligence Consulting首席執行官Lars Jensen表示，供應鏈問題仍舊棘手，可能需要幾個月的時間甚至更久才能恢復正常。他指出，2021年集運市場遇到的問題比2020年還要嚴重，今年市場回歸常態的可能性很低，波動將成為2021年市場的主旋律。省煤器
Lars解釋說，今年疫苗的接種將使世界回到正軌，這意味著人們的支出會重新偏向服務，但這并不意味著需求會崩潰，而是會回到一個更合理的水平。由此可能會引發波動，在供應鏈恢復正常之前，市場或許會出現短暫的低迷。Lars認為，在過去的十年里，供需在逐漸恢復平衡，預計未來幾年市場將進入一個上升周期。集運合同費率在2016年后一直保持在較低水平，而2021年及以后將會上調。
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