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碳素鋼的時效常給工業生產帶來很大危害，例如沸騰鋼焊接后，由于時效使焊接接頭熱影響區出現細小裂紋，嚴重影響焊接結構的性。但由于近代冶金技術的發展，和在工業生產中的應用，尤其是氧氣轉爐煉鋼能獲得更低的氮、氧含量，因此時效問題有所減輕。 碳素鋼淬火時通常采用水冷，但對小尺寸的中碳鋼，尤其是直徑為8―12mm的45號鋼淬火時容易產生裂紋，這是一個較為復雜的問題。采取的措施是淬火時試樣在水中快速攪動，或者采用油冷，可避免出現裂紋。包裝，裸裝，國產鋼按鋼號在端部進行涂色，詳見碳結鋼GB/T699標準規定。

包括重慶鋼鐵公司和重慶特殊鋼廠。重慶鋼鐵公司位于重慶市大渡口區境內，前身系抗日時期由原漢陽兵工廠、六河溝鐵礦和上海鋼鐵廠的一部分設備組建而成。新中國成立后經40多年的建設，已形成一個具有相當規模綜合生產能力的鋼鐵聯合企業。1990年年產生鐵100萬噸、鋼83萬噸、鋼材83萬噸。重慶特殊鋼廠位于沙坪壩的雙碑地區，創建于1935年，是西南地區早建設的鋼鐵企業。1949年后經多次擴建，成為我國精密合金鋼碳結鋼等特殊鋼的重要生產企業。 臺灣中國公司 我國臺灣省鋼鐵工業是在缺煤少鐵條件下，靠大力發展拆船行業興辦起來的。60年代臺灣利用解體舊船板生產改制鋼材，用拆船所得廢鋼生產電爐鋼，70年代臺灣年拆船量曾占世界拆船總量的60%以上，一年拆船能力達200萬噸。為了進一步滿足臺灣本島生產發展的需要，臺灣當局決定在高雄建一座年產鋼600萬噸的大型鋼鐵廠，并命名為中國鋼鐵公司。該廠的鐵礦石、焦煤及主要原燃料全部經高雄大港進口。臺灣省1990年年產鋼299.8萬噸。

碳結鋼的翼緣都是等厚度的，有軋制截面，也有由3塊板組成的組合截面。工字鋼都是軋制截面，由于生產工藝差，翼緣內邊有1：10坡度。碳結鋼的軋制不同于普通工字鋼僅用一套水平軋輥，由于其翼緣較寬且無斜度(或斜度很小)，故須增設一組立式軋輥同時進行輥軋，因此，其軋制工藝和設備都比普通軋機復雜。國內可生產的大軋制碳結鋼高度為800mm，超過了只能是組合截面。 我國熱軋碳結鋼國標（GB/T11263-1998）將碳結鋼分為窄翼緣、寬翼緣和鋼樁三類，其代號分別為hz、hk和hu。窄翼緣碳結鋼適用于梁或壓彎構件，而寬翼緣碳結鋼和碳結鋼樁則適用于軸心受壓構件或壓彎構件。

以碳結鋼生產廠家為代表的新型的產業技術的應用之中融合了很多的新型的技術因素，將鍍鋅技術的復合屬性提高到了很高的水平。在很多的產業技術的應用和實踐之中，它在抗壓力效果上非常明顯，為人們的產業技術的應用和實踐提供了材質上的保證。很多的鍍鋅鋼的技術在人們的產業技術推廣之中應用廣闊，在市場的實踐之中進行不斷技術調整和應用，適應于多種的產業形式的應用，為越來越多的人的使用帶去了技術支持。 碳結鋼生產廠家是將堅硬耐用的鋼管進行鍍鋅加工處理后的廠家，一般鍍鋅都是為為了給金屬制品增加防腐蝕性能和防生銹的性能，能夠為金屬制品尤其是鋼管披上一層保護色，延長產品的使用壽命。